台灣各各縣市都有歷史悠久的老街存在，這些商圈最能夠呈現出一個地方的歷史人文特色，一直以來都是家庭客出遊首選。過去只要提到老街，很多人第一時間都會想到「九份老街」或是「大溪老街」。不過，根據觀光署的最新統計資料顯示，位於桃園市大溪老街在近兩年的遊客人潮出現崩跌，去過的遊客紛紛點出「3大致命缺點」，話題曝光也讓一票在地人深有同感。
「最強老街」人潮崩跌了！3大致命缺點遊客全說了
位於桃園市大溪區的「大溪老街」，在2023年還以698.8萬人名列台灣全國前10大觀光景點第10名，但在2024年卻直接跌出榜單之外，根據觀光署2025年第一季統計數據，大溪老街甚至在桃園內，也僅以168萬4474人次排在第5名的位置。
▲大溪老街平日遊客人潮不多，但到了假日卻又會直接塞爆。（圖／YT@遊桃園 Taoyuan Travel）
第一名：青埔藝術運動園區，531萬4307人次
第二名：桃園高鐵商圈，500萬4221人次
第三名：桃園藝文特區商圈，273萬2001人次
第四名：老街溪沿岸步道，257萬4426人次
第五名：大溪老城區，168萬4474人次
第六名：龍潭觀光大池，82萬5835人次
第七名：虎頭山風景特定區，82萬5164人次。
消息曝光之後，也令不少人開始好奇，曾經是「最強老街」的強力角逐者的大溪老街，在這兩年究竟遇上了哪些問題，讓遊客數不增反減？桃園粉專「桃園號 Taoyuan How」也轉發了相關報導，吸引許多曾前往大溪老街的遊客回應，最終可整理出了當地3大致命缺點，分別為「塞車問題嚴重」、「商家特色不足」、「停車位難尋又昂貴」。
不少遊客紛紛吐露真實心聲，「66尾端太會塞，很想去卻不敢去」、「交通是一大問題，再來全國各地的老街商圈，販賣的東西都大同小異，怎麼逛就是賣那些」、「停車位太少、路小條，誘人擠人」、「去膩了，一樣的建築風格會跑三峽」。
▲武嶺橋是進入大溪市區以及老街的主要橋樑，但每到假日都會出現塞車情況。（圖／GoogleMaps）
事實上，NOWnews記者本人也曾在桃園市大溪就讀高中3年，在10年前大溪市區的交通就已經很壅塞，進入大溪的主要橋樑武嶺橋常常施工，車道縮減讓消化車流的速度極慢，另一條較寬大的崁津大橋，則是會直達市區尾端，主要是提供給前往拉拉山的遊客使用，想要逛老街的遊客根本不會選擇使用，不然還要繞進市區，一樣必須塞車。
▲大溪的崁津大橋雖然寬大又通暢，但主要是供給前往拉拉山的遊客使用，出口處已經是在大溪市區尾端。（圖／GoogleMaps）
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位於桃園市大溪區的「大溪老街」，在2023年還以698.8萬人名列台灣全國前10大觀光景點第10名，但在2024年卻直接跌出榜單之外，根據觀光署2025年第一季統計數據，大溪老街甚至在桃園內，也僅以168萬4474人次排在第5名的位置。
第一名：青埔藝術運動園區，531萬4307人次
第二名：桃園高鐵商圈，500萬4221人次
第三名：桃園藝文特區商圈，273萬2001人次
第四名：老街溪沿岸步道，257萬4426人次
第五名：大溪老城區，168萬4474人次
第六名：龍潭觀光大池，82萬5835人次
第七名：虎頭山風景特定區，82萬5164人次。
消息曝光之後，也令不少人開始好奇，曾經是「最強老街」的強力角逐者的大溪老街，在這兩年究竟遇上了哪些問題，讓遊客數不增反減？桃園粉專「桃園號 Taoyuan How」也轉發了相關報導，吸引許多曾前往大溪老街的遊客回應，最終可整理出了當地3大致命缺點，分別為「塞車問題嚴重」、「商家特色不足」、「停車位難尋又昂貴」。
不少遊客紛紛吐露真實心聲，「66尾端太會塞，很想去卻不敢去」、「交通是一大問題，再來全國各地的老街商圈，販賣的東西都大同小異，怎麼逛就是賣那些」、「停車位太少、路小條，誘人擠人」、「去膩了，一樣的建築風格會跑三峽」。
事實上，NOWnews記者本人也曾在桃園市大溪就讀高中3年，在10年前大溪市區的交通就已經很壅塞，進入大溪的主要橋樑武嶺橋常常施工，車道縮減讓消化車流的速度極慢，另一條較寬大的崁津大橋，則是會直達市區尾端，主要是提供給前往拉拉山的遊客使用，想要逛老街的遊客根本不會選擇使用，不然還要繞進市區，一樣必須塞車。