台北捷運路線貫穿雙北地區，是不少上班族、學生每天必搭的大眾運輸工具，也是許多外縣市民眾及國外旅客會使用的運具，但縱使北捷這麼方便，但還是沒能消化掉雙北大批汽機車族，許多人還是都寧願騎車、開車，就有網友討論，為什麼很多人都堅持不搭捷運？這才發現問題在於「機動性」及「通勤成本」上。
有網友在社群平台「PTT」貼文指出，現在的捷運路網可以說雙北地區目的地應該都可以到達，為何還是有很多人要頂著大太陽、下雨騎機車？搭捷運除了很好抓抵達時間之外，也能在搭車做自己的事情又有冷氣吹，很困惑身邊有很多人都不會選擇搭捷運。」
▲網友討論不懂為何許多雙北人都堅持不搭捷運，即便很熱、下大雨時仍然選擇騎車，貼文引起熱議。（圖/NOWnews影像中心）
不是不方便一堆人不搭北捷！公認最大2原因寧願騎車
《NOWnews》記者對於網友的討論也非常能理解，北捷確實非常方便哪裡都可以到達，不過以公司位置和居住的地方來看，必須要雙線轉車還要再走15分鐘的路程才能抵達，費時大約至少45分鐘，不過騎乘機車只要12分鐘，如果是開車的話則也是12分鐘，整整差距快要4倍的時間，論時間成本機動性上，還是會以騎車通勤作為最佳選擇。
另外在油耗成本上，即便上班日天天騎車去公司，因為短程的緣故，一個禮拜加一次油大約只要120元，但搭乘捷運來回就要70元，只要搭2天捷運就直接超過一個禮拜的油錢，就算是購買月票，成本還是至少差距快4倍，也因此雙北即便有便利的捷運路網，汽機車數量一點都不會少，車位也自然都存在長期不夠的問題。
▲雙北捷運路網雖然方便，但機動性整體還是低於自己騎車及開車，且乘車成本也比許多短程通勤來得高。（圖／NOWnews攝影中心）
然而如果你是常常搭捷運的民眾，也千萬不要忘記購買通勤月票，這是為了照顧頻繁使用公共運輸通勤族群，以此減輕民眾交通負擔，並吸引私人運具使用者移轉使用公共運輸，減少道路壅塞並改善道路交通事故的政策，以雙北地區來說，通勤月票每張1200元，以北北基桃為範圍，可以用來搭乘雙北捷運、市區公車、台鐵、公路客運以及騎乘公共自行車等。
購買TPASS通勤月票後，須於30日內啟用，通勤月票有效期限從首次使用當日為第一日起算，可連續使用30日。而如果是雙北地區以外的通勤月票價格也不盡相同，民眾可以上行政院TPASS通勤月票一卡通網站查詢詳細內容。只能說不管是私人運具還是大眾運輸工具本身都具備優缺點，自己決定好那種最適合自己生活就好囉！
▲如果你也經常搭乘捷運或是大眾運輸工具的話，記得要購買TPASS通勤月票，可以讓你省下不少交通費用。（圖/交通部提供）
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不是不方便一堆人不搭北捷！公認最大2原因寧願騎車
《NOWnews》記者對於網友的討論也非常能理解，北捷確實非常方便哪裡都可以到達，不過以公司位置和居住的地方來看，必須要雙線轉車還要再走15分鐘的路程才能抵達，費時大約至少45分鐘，不過騎乘機車只要12分鐘，如果是開車的話則也是12分鐘，整整差距快要4倍的時間，論時間成本機動性上，還是會以騎車通勤作為最佳選擇。
另外在油耗成本上，即便上班日天天騎車去公司，因為短程的緣故，一個禮拜加一次油大約只要120元，但搭乘捷運來回就要70元，只要搭2天捷運就直接超過一個禮拜的油錢，就算是購買月票，成本還是至少差距快4倍，也因此雙北即便有便利的捷運路網，汽機車數量一點都不會少，車位也自然都存在長期不夠的問題。
然而如果你是常常搭捷運的民眾，也千萬不要忘記購買通勤月票，這是為了照顧頻繁使用公共運輸通勤族群，以此減輕民眾交通負擔，並吸引私人運具使用者移轉使用公共運輸，減少道路壅塞並改善道路交通事故的政策，以雙北地區來說，通勤月票每張1200元，以北北基桃為範圍，可以用來搭乘雙北捷運、市區公車、台鐵、公路客運以及騎乘公共自行車等。
購買TPASS通勤月票後，須於30日內啟用，通勤月票有效期限從首次使用當日為第一日起算，可連續使用30日。而如果是雙北地區以外的通勤月票價格也不盡相同，民眾可以上行政院TPASS通勤月票一卡通網站查詢詳細內容。只能說不管是私人運具還是大眾運輸工具本身都具備優缺點，自己決定好那種最適合自己生活就好囉！