高雄道路「1設計」遭酸爆！真相反轉、駕駛全拍手：終於跟上國外

高雄市博愛一路今年2月新設自行車道的設計，日前遭台灣民眾黨高雄市黨部批評「魔幻」，沒想到貼文一出，反被網友打臉根本是歐美常見的保護型道路規劃，市府與專家也出面說明設計理念，指出該型態有助提升單車與行人安全。民眾黨黨部事後道歉，坦言語氣失當，強調未來會更謹慎發言，以更具深度、具體的內容參與交通政策討論。

民眾黨諷高雄道路設計「魔幻車道」！遭光速打臉：歐美很常見

台灣民眾黨高雄市黨部近日在Threads上發文，開頭就直批：「這設計我不懂，但我大受震撼！拜託不要再鬧了～這到底是什麼魔幻車道啦？！」文中附上高雄博愛一路劃設的道路設計，人行道外的馬路最內側規劃一條自行車道，並在自行車道外增設停車格，最外圍才是汽車車道。

小編直言，「全世界可能只有台灣能規劃出這種神操作吧，停車位直接劃在車道正中間，是在拍《玩命關頭：高雄》嗎？」更形容這根本是「都市越野賽現場」。

貼文曝光後，卻被光速打臉，網友們紛紛傻眼直呼，「這才是正常道路設計好嗎」、「先進的設計被你炮成這樣…用停車的車輛去保護行人及自行車很難懂？」、「1980年代的紐約就有了，我們現在才有」、「這是歐美常見的設計，提升腳踏車安全很有幫助」、「希望全台灣交通都能慢慢進步成這樣」、「我人正在歐洲，歐洲城市設計都是以『人』、『腳踏車』作為核心，車道在最中間，離人最遠」。

高雄「單車專用道」提升騎士、行人安全！民眾黨道歉了：虛心受教

高市府交通局今年2月在博愛一路劃設「保護型」自行車道，參考歐美設計縮減過寬的快車道，將停車格設於自行車道與汽車道之間，透過緩衝區提高單車與行人安全性。

高雄市行人路權促進會理事長林于凱說明，該設計目的是「創造安全的單車專用道」，藉由停車格作為緩衝，把車流、自行車與人行空間分隔，這樣的規劃讓單車騎士更有安全感，行人也能安心通行，對整體交通安全具有正面效果。

對於外界批評與質疑，民眾黨高市黨部主委劉家榮坦言自己「並非交通專業出身」，原始貼文只是反映部分民眾的第一直覺與疑惑，高雄因機車密度高，確實需要思考如何在地化轉化國際設計。

民眾黨黨部也發出道歉聲明，承認發文語氣過於詼諧、不夠嚴謹，導致社會誤解與爭議，將虛心受教、強化團隊的政策專業與論述能力，並承諾未來會以更具深度、具體的內容參與交通政策討論。