大溪老街交通有救了！捷運綠線「最新延伸計畫」曝　停車位也變多

桃園大溪老街交通有救了！大溪老街在2024年首度跌出台灣前十大觀光景點，各界將衰退主因歸咎交通壅塞問題。而在今（25）日桃園市政會議上，市長張善政也宣布，捷工局已通過「捷運綠線延伸大溪」可行性評估，預計今年底前送交通部續審，這項計畫中也將捷運綠線再向東南延伸至大溪老街，盼能解決大溪長期交通壅塞的問題。

曾是台灣前10大觀光景點！大溪老街遭遇交通困境

位於桃園市大溪區的「大溪老街」，2023年以698.8萬人名列台灣全國前10大觀光景點第10名，但在2024年卻直接跌出榜單以外，被各縣市的大量景點超車。

而觀光署在最新統計數據也顯示，2025年前3個月大溪老街僅吸引168萬4474遊客人次，光在桃園市內就得排到第5名的位置。對比其他成長迅速的景點，大溪勢必得做出改變，許多在地人、遊客也將主因歸咎於當地交通壅塞，每到假日必塞，根本難以消化來訪的人潮，也成為總體遊客數量無法增加的主要原因。

桃園市府出手拯救大溪交通！捷運綠線延伸最新計畫曝光

今（25）日桃園市政會議上，市長張善政也公布了好消息，捷工局已於半個月前完成大溪捷運延伸計畫的可行性評估，確認從埔頂轉運站延伸至「大溪老城區」，這在技術與財務上均可行。

張善政表示，桃園捷運綠線延伸計畫，預計今年底前報送交通部續審，以期能夠早日推動後續建設，實現大溪河東地區民眾多年來的願望，讓大溪能夠交通便捷、暢行無阻交通願景，有助帶動觀光人潮、紓解上下班尖峰時刻及假日交通壅塞問題。

桃園捷工局指出，綠線延伸大溪原計畫全長約4.33公里，設置3站，全線採高架佈設，路線起點在捷運綠線G01站，沿建德路往南經埔頂路二段、一段、員林路一段銜接大溪埔頂轉運站。為回應交通部審查意見，市府調整延伸方案，路線再向東南延伸至大溪老街，增設2座車站(共設5座車站)，總長度拉長至約7.9公里，預估總工程經費約418億元。

捷工局也認為，綠線延伸大溪為二階路網中首先推動路線，藉由捷運串接大溪埔頂轉運站並深入大溪老街核心，可有效提升公共運輸便利性，也有助於摒除大溪交通壅塞印象，實現「來大溪，不必開車」更友善的旅遊環境。

除了捷運延伸之外，大溪埔頂轉運站也在25日正式動工，預計2027年初完工，張善政指出，埔頂轉運站計畫中，預計劃設超過400席汽機車停車位，作為進入河西老城區前的重要交通攔截點，有助於引導車流停留於外圍，再透過在地接駁等方式轉換交通工具，改善進入老城區的交通壅塞情況。