台灣高鐵自2007年通車後，火速成為民眾旅遊、返鄉、出差的重要交通工具，雖然大幅縮短南北通行時間，但各站設點是否真正符合在地需求，始終是外界關注的議題。近日就有網友前往彰化員林時，在高鐵彰化站下車，發現站內人煙稀少、氣氛冷清，簡直淪為「蚊子館」，與鄰近的台中烏日站形成強烈對比，現象引發熱烈討論。
直擊高鐵彰化站冷清景象！他傻眼了：像蚊子館
一名網友在PTT發文，他以「彰化高鐵站花這麼多錢結果人這麼少嗎？」為題，表示當天要去彰化員林，但搭高鐵到彰化站下車後，發現人潮真的好少，「對比台中高鐵站塞爆的場景，彰化高鐵站真的人潮寥寥無幾」，雖然雲林站、苗栗站也較偏遠、班次較少，但至少還有一些人潮，「請問一下彰化高鐵站蓋了這麼大，人潮很少是不是蚊子館呢？一堆老人還在這裡吹免費冷氣。」
貼文一出，立即引爆網友熱議，「曾經搭到那裡一次，跟台南站吧一樣，選址根本有問題」、「因為南彰化的人很少，北彰化去台中班次比較多、比較近」、「位置太差班次又少，有時候乾脆去烏日，住員林去台中站比彰化站差沒幾分鐘」、「火車到不了，誰要去搭，扛一堆行李根本轉車地獄」、「車站很漂亮，聯外道路很慘，超級小但是不會塞，因為根本沒人」。
根據交通部鐵道局指出，台灣高鐵於2007年1月正式通車，但最初並未將苗栗、彰化、雲林三地納入原始興建計畫。直到1998年，台灣高鐵公司與政府簽署BOT合約後，在三縣聯合要求下，才簽訂「新增三站」合約，將這三站納入第二期工程，2007年5月15日，高鐵公司將苗栗、彰化、雲林三站列為第二期興建車站，直到2015年3站才正式啟用。
▲台灣高鐵彰化站一直是台灣高鐵12站中進出人數最少的一站，主要定位為服務南彰化及南投地區。（圖／翻攝自臉書台灣高鐵彰化站） 最廢高鐵站！高鐵彰化站進出人次少：全台排名最低
高鐵彰化站主要定位為服務南彰化及南投地區，實際上北彰化地區民眾前往距離更近、班次更密集的台中烏日站更為方便。自2015年啟用以來，彰化站一直是台灣高鐵12站中進出人數最少的一站。
根據台灣高鐵公司2024年統計，彰化站年進站人次為89萬3055人次，出站人次89萬8885人次，平均每日進站約2440人、出站4896人，是全台唯一一座年進出人次未破百萬的高鐵站，也因此常被冠上「最廢高鐵站」的稱號。
更尷尬的是，高鐵彰化站周邊原本設有3座免費的停車場，但為了增加停車流動率以及改善違規停車亂象，彰化縣政府決定收回免費停車的福利，並委由田中鎮公所在廣一停（站體北側）、廣三停（後站正前方）開設公有停車場，今年6月正式營運收費。即便如此，收費標準仍為每車每日最高100元，相比民間收費便宜80元，是全台高鐵站中收費最便宜的停車場。
▲高鐵彰化站周邊原本設有3座免費的停車場，但因違停亂象多，彰化縣政府決定收回免費停車的福利，改為開設收費停車場。（圖／NOWNEWS資料照） 建築師姚仁喜操刀設計！高鐵彰化站建築設計曾獲國際肯定
雖然人潮稀少，高鐵彰化站在建築設計上卻別具特色，全站由知名建築師姚仁喜操刀設計，主打「黃金級綠建築」概念，融合在地田園與花卉意象，整體站體採用「田」字結構，展現彰化在地農業精神。
站內落地窗與綠色造景搭配夜間燈光，營造獨特視覺氛圍，並在2016年4月榮獲美國Architizer主辦的A+建築獎「車站類觀眾票選獎」，成為田中地區的重要地景之一。此外，彰化縣政府也透露，目前已興建2025台灣設計展田中展覽館，未來設計展開幕，可望提高高鐵彰化站旅客量，同時也將開闢高鐵快速道路，希望將人流引進南彰化。
▲高鐵彰化站由知名建築師姚仁喜操刀設計，主打「黃金級綠建築」概念，融合在地田園與花卉意象，還曾榮獲美國Architizer主辦的A+建築獎「車站類觀眾票選獎」。（圖／彰化縣政府chcg.gov.tw） 資料來源：交通部鐵道局
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一名網友在PTT發文，他以「彰化高鐵站花這麼多錢結果人這麼少嗎？」為題，表示當天要去彰化員林，但搭高鐵到彰化站下車後，發現人潮真的好少，「對比台中高鐵站塞爆的場景，彰化高鐵站真的人潮寥寥無幾」，雖然雲林站、苗栗站也較偏遠、班次較少，但至少還有一些人潮，「請問一下彰化高鐵站蓋了這麼大，人潮很少是不是蚊子館呢？一堆老人還在這裡吹免費冷氣。」
貼文一出，立即引爆網友熱議，「曾經搭到那裡一次，跟台南站吧一樣，選址根本有問題」、「因為南彰化的人很少，北彰化去台中班次比較多、比較近」、「位置太差班次又少，有時候乾脆去烏日，住員林去台中站比彰化站差沒幾分鐘」、「火車到不了，誰要去搭，扛一堆行李根本轉車地獄」、「車站很漂亮，聯外道路很慘，超級小但是不會塞，因為根本沒人」。
根據交通部鐵道局指出，台灣高鐵於2007年1月正式通車，但最初並未將苗栗、彰化、雲林三地納入原始興建計畫。直到1998年，台灣高鐵公司與政府簽署BOT合約後，在三縣聯合要求下，才簽訂「新增三站」合約，將這三站納入第二期工程，2007年5月15日，高鐵公司將苗栗、彰化、雲林三站列為第二期興建車站，直到2015年3站才正式啟用。
高鐵彰化站主要定位為服務南彰化及南投地區，實際上北彰化地區民眾前往距離更近、班次更密集的台中烏日站更為方便。自2015年啟用以來，彰化站一直是台灣高鐵12站中進出人數最少的一站。
根據台灣高鐵公司2024年統計，彰化站年進站人次為89萬3055人次，出站人次89萬8885人次，平均每日進站約2440人、出站4896人，是全台唯一一座年進出人次未破百萬的高鐵站，也因此常被冠上「最廢高鐵站」的稱號。
更尷尬的是，高鐵彰化站周邊原本設有3座免費的停車場，但為了增加停車流動率以及改善違規停車亂象，彰化縣政府決定收回免費停車的福利，並委由田中鎮公所在廣一停（站體北側）、廣三停（後站正前方）開設公有停車場，今年6月正式營運收費。即便如此，收費標準仍為每車每日最高100元，相比民間收費便宜80元，是全台高鐵站中收費最便宜的停車場。
雖然人潮稀少，高鐵彰化站在建築設計上卻別具特色，全站由知名建築師姚仁喜操刀設計，主打「黃金級綠建築」概念，融合在地田園與花卉意象，整體站體採用「田」字結構，展現彰化在地農業精神。
站內落地窗與綠色造景搭配夜間燈光，營造獨特視覺氛圍，並在2016年4月榮獲美國Architizer主辦的A+建築獎「車站類觀眾票選獎」，成為田中地區的重要地景之一。此外，彰化縣政府也透露，目前已興建2025台灣設計展田中展覽館，未來設計展開幕，可望提高高鐵彰化站旅客量，同時也將開闢高鐵快速道路，希望將人流引進南彰化。