台北捷運是雙北通勤族每天必搭的大眾運輸工具，由於搭乘人數眾多，北捷總是會滾動式調整政策，希望有更好的乘車品質。其中手扶梯在去年10月時出手公告「兩邊都可以站立」，前半年都還不見乘客有太大反應，沒想到歷經10個月的時間，隨著越來越多人響應站在兩側，現況捷運大站乘客已經開始落實尖峰時段兩邊站立，讓不少人直呼：「謝謝北捷！謝謝大家願意一起瓦解這個潛規則。」
一名網友在社群平台「Threads」貼文指出「捷運上班時間的手扶梯，開始有了變化」只見貼出的影片中，該捷運手扶梯入口處一樣有擺放「兩側都可站立」的告示牌，乘客全部乖乖左右兩側站好站滿，沒有再讓出左側讓趕路的人先行，跟過去以往的手扶梯搭乘模式完全不同。
▲網友最近發現北捷尖峰時段乘客全面落實手扶梯「兩側站立」，引起廣大討論。（圖/Threads） 貼文曝光後，不少乘客紛紛回應「這樣左右站滿...才是手扶梯的最大運量跟效能」、「乘客終於開始落實了！手扶梯本來就不是拿來走的，這政策真的好」、「本來就是正確的，沒人有義務要讓你走在手扶梯上好嗎？」、「真的很謝謝北捷有這個牌子，站在左邊也沒人敢說什麼」、「台北人終於知道兩側都站人比較有效率了嗎？每次看到整坨人塞在右邊，左邊空蕩蕩真的不知道在幹嘛」、「尖峰時段當然要這樣站啊！趕時間請你走樓梯！」
北捷公告10個月「手扶梯兩側站立」終於成功！彈性調整更有禮儀
事實上，《NOWNEWS》記者從去年北捷10月公告「手扶梯兩側站立」之後，分別過了一個月以及半年都有到捷運大站現場直擊，像是北車、西門、忠孝復興、南港站等，當時多數人都還是以「站右讓左」的方式搭乘手扶梯，如今在公告經過10個月之後，尖峰時段的北捷手扶梯乘客終於達成共識，落實「兩側站立」，加速人潮疏散。
不過雖然多數乘客已經認同「兩側站立」的政策，經記者近幾個月搭乘捷運的觀察，手扶梯在非尖峰時段時乘客依舊不會兩側站立，大多數人還是會讓出左邊讓人通行，北捷設立告示牌其實並沒有強制，只是表示「手扶梯本身兩側就可以站立」，當尖峰時段時趕路人不要自私想圖快指責站在左側的人；而離峰時段禮讓左側給趕路人使用，這樣的彈性調整似乎更符合乘車禮儀。
▲北捷從去年10月開始貼出公告手扶梯可以兩側站立，經過10個月的宣導，終於有了成效。（圖/北捷提供） 北捷不只設立手扶梯兩側站立告示牌！加速手扶梯跟上國外
另外，北捷除了設立手扶梯兩側站立告示牌之外，也持續參考各界意見、運輸軌道同業經驗，早在今年4月開始，北捷就已經將47座上行手扶梯速度加快，從原本的每秒0.5公尺，上調至每秒0.65公尺，並且加設告示牌表示「前方電扶梯速度較快，務請緊握扶手、站穩踏階」。
雖然這個速度還是低於新加坡、香港最高運轉速度0.75公尺，但經過幾個月實測成效，加速過後的手扶梯，在尖峰時段每分鐘搭乘人數可以增加22位旅客，絕對有益疏散旅客、提升出站效率。總而言之，就算你長期習慣「站右讓左」，當看到有人站在左側時，請不要以趕路為由指責他人，畢竟這是北捷實際推行的政策，站在左側的人並沒有義務要禮讓或接受責罵，才能共創好的大眾運輸文化。
▲北捷除了設立「手扶梯兩側站立」告示牌之外，今年4月也調高47座手扶梯的速度，在尖峰時段每分鐘可以多乘載22名旅客，效果頗佳！（圖/北捷提供） 資料來源：台北捷運官網、Threads
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北捷公告10個月「手扶梯兩側站立」終於成功！彈性調整更有禮儀
事實上，《NOWNEWS》記者從去年北捷10月公告「手扶梯兩側站立」之後，分別過了一個月以及半年都有到捷運大站現場直擊，像是北車、西門、忠孝復興、南港站等，當時多數人都還是以「站右讓左」的方式搭乘手扶梯，如今在公告經過10個月之後，尖峰時段的北捷手扶梯乘客終於達成共識，落實「兩側站立」，加速人潮疏散。
不過雖然多數乘客已經認同「兩側站立」的政策，經記者近幾個月搭乘捷運的觀察，手扶梯在非尖峰時段時乘客依舊不會兩側站立，大多數人還是會讓出左邊讓人通行，北捷設立告示牌其實並沒有強制，只是表示「手扶梯本身兩側就可以站立」，當尖峰時段時趕路人不要自私想圖快指責站在左側的人；而離峰時段禮讓左側給趕路人使用，這樣的彈性調整似乎更符合乘車禮儀。
另外，北捷除了設立手扶梯兩側站立告示牌之外，也持續參考各界意見、運輸軌道同業經驗，早在今年4月開始，北捷就已經將47座上行手扶梯速度加快，從原本的每秒0.5公尺，上調至每秒0.65公尺，並且加設告示牌表示「前方電扶梯速度較快，務請緊握扶手、站穩踏階」。
雖然這個速度還是低於新加坡、香港最高運轉速度0.75公尺，但經過幾個月實測成效，加速過後的手扶梯，在尖峰時段每分鐘搭乘人數可以增加22位旅客，絕對有益疏散旅客、提升出站效率。總而言之，就算你長期習慣「站右讓左」，當看到有人站在左側時，請不要以趕路為由指責他人，畢竟這是北捷實際推行的政策，站在左側的人並沒有義務要禮讓或接受責罵，才能共創好的大眾運輸文化。