台灣的公共決策，常常在一時激情與壓力下走向簡單粗暴，近期接連發生的幾起運動賽事臨時喊卡，正是一個鮮明例子。據悉，由於先前某場連假路跑導致中部地區嚴重塞車，讓主管單位痛下決心，往後只要逢連假，道路使用申請一律嚴格卡關。這樣的政策看似立竿見影，卻未經深思熟慮，最後導致運動界與參賽者成為最大受害者。
先看花蓮太平洋盃洄瀾鐵人三項賽。這場原訂於雙十連假舉辦的活動，吸引上千名國內外選手報名，地方觀光業者也摩拳擦掌，準備迎接熱潮。沒想到，主辦單位兩度申請路權未果，賽前一個月只得宣佈停辦，理由是比賽路段涉及台九線與木瓜溪橋，連假車潮龐大、人力難以調度。上千名選手錯愕不已，早已訂好的住宿與交通一夕成空，這不僅是運動員的損失，也是花蓮地方產業一次寶貴契機的流失。
更讓人嘆息的，是「96自転車花東站」。這場橫跨花東兩縣的自行車聯賽，協會早在五月即依規定送件，後續審查會議及多方協調會議，官方也並未提出「連假需改期」的警告，於是主辦單位依循程序，開放報名、整備場務。然而，距離比賽開幕前三周，路權主管機關突然去函，指稱教師節連假將影響交通，要求比賽改期或避開轄區路段。此時退無可退，選手行程早已敲定，主辦方只能忍痛取消，全額退費，從聲明中那句「深表遺憾」道盡民間單位的無力。
▲運動賽事的籌辦往往耗費數月，涉及場地、人力、贊助、宣傳與後勤，一旦臨時喊停，前期投入全部化為烏有。（圖／資料照，並非當事人畫面。） 一刀切的後果：信任瓦解，資源虛耗
這些案例透露出政策執行的最大問題：「臨時、隨意、毫無預警」。若連假期間的道路封閉本來就不允許，為何不在初審、協調會議時就明確告知？為何要等到一切準備就緒，才在最後一刻否決？這種行政作法，不僅讓運動員蒙受損失，也嚴重打擊主辦單位的信譽與士氣。
運動賽事的籌辦往往耗費數月，涉及場地、人力、贊助、宣傳與後勤，一旦臨時喊停，前期投入全部化為烏有；而對地方觀光來說，少了一場大型活動，就少了數以千計的旅宿與餐飲消費。更嚴重的是，這會讓民間對官方失去信心，未來再有人想辦比賽時，恐怕心中都要先打個問號：「路權真的可靠嗎」？
政策必須回歸理性：建立標準而非禁令
不可否認，連假交通壓力龐大，主管機關確實有維護順暢與安全的責任。然而，「逢假必卡」並非唯一解方，更合理的做法應是建立一套清晰、透明、可預期的標準，而不是一禁了之。
首先，應強化提前預警機制，若評估某連假車流必定過大，應在協調會議上就提出建議，讓主辦單位有時間調整，不至於到最後一刻才被迫停辦。
其次，應導入分類管理與彈性配套，不是所有連假交通壓力都相同，也非所有賽事規模都一樣：地方小型活動，是否可以透過分段交管或避開尖峰時段而照常舉辦？大型國際賽事，是否可透過增加交管人力或動線規劃來降低衝擊？若一律否決，便是對政策想像力的自我閹割。
▲運動賽事是城市活力的展現，也是國民健康的基礎，當我們在喊「推動全民運動」的同時，卻又用粗糙的行政手段一再打擊民間賽事的熱情。（圖／資料照） 國際經驗：不是禁，而是管
放眼國際，許多國家在連假或例假日同樣會舉辦大型賽事，例如東京馬拉松、紐約馬拉松，都在假日封路，參賽者動輒數萬，這些城市並非因為怕塞車就取消比賽，而是透過縝密的交管計畫、事前告知、分流疏導，讓比賽與日常交通共存。更重要的是，政府把這些賽事視為城市品牌的資產，而非麻煩的負擔，台灣若要邁向運動強國，就不能老是停留在「怕出事、乾脆不辦」的心態。
運動賽事是城市活力的展現，也是國民健康的基礎，當我們在喊「推動全民運動」的同時，卻又用粗糙的行政手段一再打擊民間賽事的熱情，這不僅自相矛盾，更讓人寒心。
連假交通需要管理，但不該以「一刀切」來處理，建議政府應儘速建立透明的審查機制，與民間建立信任，讓選手安心、主辦放心、地方受益，否則當一場場比賽因官僚的臨時決策消失，輸掉的不只是運動員的夢想，更是台灣未來運動觀光及文化建立的希望。
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更讓人嘆息的，是「96自転車花東站」。這場橫跨花東兩縣的自行車聯賽，協會早在五月即依規定送件，後續審查會議及多方協調會議，官方也並未提出「連假需改期」的警告，於是主辦單位依循程序，開放報名、整備場務。然而，距離比賽開幕前三周，路權主管機關突然去函，指稱教師節連假將影響交通，要求比賽改期或避開轄區路段。此時退無可退，選手行程早已敲定，主辦方只能忍痛取消，全額退費，從聲明中那句「深表遺憾」道盡民間單位的無力。
這些案例透露出政策執行的最大問題：「臨時、隨意、毫無預警」。若連假期間的道路封閉本來就不允許，為何不在初審、協調會議時就明確告知？為何要等到一切準備就緒，才在最後一刻否決？這種行政作法，不僅讓運動員蒙受損失，也嚴重打擊主辦單位的信譽與士氣。
運動賽事的籌辦往往耗費數月，涉及場地、人力、贊助、宣傳與後勤，一旦臨時喊停，前期投入全部化為烏有；而對地方觀光來說，少了一場大型活動，就少了數以千計的旅宿與餐飲消費。更嚴重的是，這會讓民間對官方失去信心，未來再有人想辦比賽時，恐怕心中都要先打個問號：「路權真的可靠嗎」？
政策必須回歸理性：建立標準而非禁令
不可否認，連假交通壓力龐大，主管機關確實有維護順暢與安全的責任。然而，「逢假必卡」並非唯一解方，更合理的做法應是建立一套清晰、透明、可預期的標準，而不是一禁了之。
首先，應強化提前預警機制，若評估某連假車流必定過大，應在協調會議上就提出建議，讓主辦單位有時間調整，不至於到最後一刻才被迫停辦。
其次，應導入分類管理與彈性配套，不是所有連假交通壓力都相同，也非所有賽事規模都一樣：地方小型活動，是否可以透過分段交管或避開尖峰時段而照常舉辦？大型國際賽事，是否可透過增加交管人力或動線規劃來降低衝擊？若一律否決，便是對政策想像力的自我閹割。
放眼國際，許多國家在連假或例假日同樣會舉辦大型賽事，例如東京馬拉松、紐約馬拉松，都在假日封路，參賽者動輒數萬，這些城市並非因為怕塞車就取消比賽，而是透過縝密的交管計畫、事前告知、分流疏導，讓比賽與日常交通共存。更重要的是，政府把這些賽事視為城市品牌的資產，而非麻煩的負擔，台灣若要邁向運動強國，就不能老是停留在「怕出事、乾脆不辦」的心態。
運動賽事是城市活力的展現，也是國民健康的基礎，當我們在喊「推動全民運動」的同時，卻又用粗糙的行政手段一再打擊民間賽事的熱情，這不僅自相矛盾，更讓人寒心。
連假交通需要管理，但不該以「一刀切」來處理，建議政府應儘速建立透明的審查機制，與民間建立信任，讓選手安心、主辦放心、地方受益，否則當一場場比賽因官僚的臨時決策消失，輸掉的不只是運動員的夢想，更是台灣未來運動觀光及文化建立的希望。