嘉義市吳鳳南路近日出現中國製封閉式電動三輪車「老頭樂」，特殊外型與自製綠底號牌引起注意。「老頭樂」這類低速電動車在中國曾是常見代步工具，因體積小、能遮風避雨、封閉式有冷氣而受到歡迎，但因安全性問題逐漸遭各地限制。嘉義市監理站副站長黃嘉彬表示，台灣目前未開放未通過交通部車輛型式安全審驗的老頭樂上路，即使車輛經海關合法進口、完成報關並繳稅，也不代表取得道路使用資格，只能在私人封閉場地使用。若違規上路，最高可罰3萬6000元並沒入車輛。
「老頭樂」到底是什麼？曾在中國爆紅、老人代步車
「老頭樂」是中國大陸對低速電動車的俗稱，由於經常被長者用來作為日常代步工具，因此逐漸以這個名稱廣為人知。這類車款外型通常接近縮小版汽車，但最高行駛速度、續航表現與一般汽車仍有差距，多採封閉式車廂設計，有些車型還配備車頂、冷氣等設備，能夠提供遮陽、避雨等功能。
由於低速電動車在中國部分地區過去不需要掛牌，加上售價相較汽車或其他電動車便宜，因此一度在農村、鄉鎮及部分小型城市相當常見，成為不少民眾短程移動的選擇。
不過，這類車輛的安全性也長期受到質疑，也存在車體結構及安全配備不足等問題，加上道路交通違規事件頻傳，使中國多地開始加強管理甚至逐步淘汰。以北京為例，自2023年12月31日起，就全面禁止違規老頭樂上路行駛及停放。
▲嘉義市吳鳳南路近日出現一輛外型特殊的中國製封閉式電動三輪車，俗稱「老頭樂」，圓潤小巧的車身加上封閉式座艙，在道路上格外醒目。（圖／翻攝畫面）
台灣未開放「老頭樂」道路行駛！上路最高罰3萬6000元、直接沒收
嘉義市監理站副站長黃嘉彬表示，老頭樂目前並未通過交通部車輛型式安全審驗（VSCC），因此不屬於現行法規中可以合法掛牌行駛的汽車、機車或微型電動二輪車。因此，即使車輛經過合法報關、完成進口並繳納相關稅費，也不代表就取得道路使用資格。
原則上購買到台灣後，只能在私人土地、封閉式場地或自家空地等非公共道路範圍使用。一旦進入一般道路，就可能成為警方及監理單位執法對象。
車輛若要在道路上合法行駛，必須先取得安全檢驗合格證書，之後才能依程序辦理登記、檢驗及領取正式牌照。這類型的電動三輪車並沒有完成相關安全審驗，因此不符合現行道路行駛規定。
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「老頭樂」是中國大陸對低速電動車的俗稱，由於經常被長者用來作為日常代步工具，因此逐漸以這個名稱廣為人知。這類車款外型通常接近縮小版汽車，但最高行駛速度、續航表現與一般汽車仍有差距，多採封閉式車廂設計，有些車型還配備車頂、冷氣等設備，能夠提供遮陽、避雨等功能。
由於低速電動車在中國部分地區過去不需要掛牌，加上售價相較汽車或其他電動車便宜，因此一度在農村、鄉鎮及部分小型城市相當常見，成為不少民眾短程移動的選擇。
不過，這類車輛的安全性也長期受到質疑，也存在車體結構及安全配備不足等問題，加上道路交通違規事件頻傳，使中國多地開始加強管理甚至逐步淘汰。以北京為例，自2023年12月31日起，就全面禁止違規老頭樂上路行駛及停放。
嘉義市監理站副站長黃嘉彬表示，老頭樂目前並未通過交通部車輛型式安全審驗（VSCC），因此不屬於現行法規中可以合法掛牌行駛的汽車、機車或微型電動二輪車。因此，即使車輛經過合法報關、完成進口並繳納相關稅費，也不代表就取得道路使用資格。
原則上購買到台灣後，只能在私人土地、封閉式場地或自家空地等非公共道路範圍使用。一旦進入一般道路，就可能成為警方及監理單位執法對象。
車輛若要在道路上合法行駛，必須先取得安全檢驗合格證書，之後才能依程序辦理登記、檢驗及領取正式牌照。這類型的電動三輪車並沒有完成相關安全審驗，因此不符合現行道路行駛規定。
