機車課徵17%貨物稅惹議 業者、民眾盼立法調整

記者林雁茹/台北報導

calendar_today2020-07-10 17:16:04

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▲現行一般燃油車的售價中,含有高達17%的貨物稅,儼然認定機車為奢侈品,明顯不合時宜。(圖/Shutterstock)

你家的機車是奢侈品?近期關於「貨物稅」的議題討論的沸沸揚揚,讓許多民眾現在才知道,原來多數人每天仰賴的交通工具「燃油機車」,售價中竟然含有高達17%的貨物稅,意味著買一台價值5萬元的燃油機車,業者就須代徵近1萬的稅金給政府,引發不少民眾不滿。



對於政府以「免徵貨物稅」恐影響地方財政,又以現行汰舊換新補助延長五年來換算,徵收貨物稅對民眾的負擔不大,車輛同業公會主委柯俊斌直言,「這個迷思在於,對於有汰舊換新的民眾而言確實影響不大,但對於新購車的民眾來說還是要負擔貨物稅」,柯俊斌提到,以數據來看,汰舊換新的比例其實只會越來越少,106年時約有一百萬人,到107年約有85萬,到108年則是因政策因素,微幅上漲到90萬,但今年恐約僅有50%的民眾有相關需求。

引述國立政治大學財政學系陳國樑教授及研究生伍大開評論,指機車貨物稅有其「不公」與「不義」的隱憂,柯俊斌提到,現在一般購買機車的消費者多為中低所得者,若對其用課徵高額貨物稅,實屬不公,若以政府一昧以碳排放量作為衡量的基礎,其實從一期到七期的燃油車,已經減少95%的排放,現行空氣中的PM2.5,機車僅佔4%,且以二行程為大宗,七期燃油車相對環保許多。因此,對於政府仍以燃油車是「移動污染源」作為應付貨物稅的依據,明顯不合時宜。

▲柯俊斌提到,現行貨物稅徵收中,汽車為大宗,約為668億,機車約為47億5千萬,電動車則因免稅短少約4億8900百萬,加上機車汰舊換新貨物稅減徵4000元,少掉14億7900萬,實際剩下29億多的稅收。(圖/公關照片)
▲柯俊斌提到,現行貨物稅徵收中,汽車為大宗,約為668億,機車約為47億5千萬,電動車則因免稅短少約4億8900百萬,加上機車汰舊換新貨物稅減徵4000元,少掉14億7900萬,實際剩下29億多的稅收。(圖/公關照片)
此外,對於有立委提出「免徵」或「分級(排氣量)」來作為調整貨物稅的依據,柯俊斌則樂見立法部門用排氣量決定,但他強調,機車的使用者大部分都是所得相對較低的民眾,若是針對「高價位」或是「顯要性」產品課徵貨物稅,因其有能力購買及負擔,或許也才相對合理。

至於有部分網友質疑,「即便調降或免徵貨物稅,機車的售價也未必調整」,柯俊斌表示,三大車廠(光陽、三陽、山葉)與會後,皆欣然樂見若政府調降或免徵貨物稅,自然反應在車價上。目前貨物稅屬於代徵性質,車價上漲,主要的原因還是來自於法規的限制,如加裝的科技輔助裝置等延伸出的成本。

柯俊斌分析,現行的電動機車是免徵貨物稅,但燃油機車仍須負擔4成,但以銷售面來看,今年1至6月燃油車仍超過9成,若財政部單以「貨物稅課徵除涉及環保,又是地方財源之一,須和能源稅開徵一同審慎研議」為由,單方面以「延長」舊換新補助,確實有失公允且不合時宜。柯俊斌表示,從企業的角度,業者有責任將消費者、經銷商、產業的意見彙整反應給政府,對於稅金的徵收應該要合理,也盼政府能聆聽各界的聲音。

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