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張家銨表示，針對整個高鐵站區客運部分的轉乘改善，交通局應該配合交通部，在高鐵站區基礎設施改善上合作，並與中央的計畫同時進行﹔再來，有關「烏日客運南站」將有 25 條路線進駐，但目前高鐵臺中站轉乘模式，依然以「高鐵轉乘臺鐵」、「高鐵轉乘客運」，以及「客運轉乘客運」這三種為主﹔若把現有高鐵站一樓的客運轉運站，拆出一部分到新烏日站前面，是否導致乘客轉乘客運的意願下降。
交通局葉昭甫表示，針對「烏日客運南站」總共25條，基本上是以市區客運、國道客運為主，未來將會針對既有客運，建置指引動線，方便民眾了解轉乘資訊﹔另外，建置「烏日轉運中心」市府是以全國性的角度與鐵道局溝通協調，並承諾招商引資，透過民間力量，加速相關的開發期程。
張家銨呼籲，烏日高鐵站的轉運中心不單只是地方的議題，更是全國性的問題，它是臺中市交通轉運的核心，因此，必須通盤檢討，改善整體的配置，配合交通部及高鐵的改善計畫、加速烏日轉運中心的建設。
