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問題一出,立刻引發熱烈迴響,許多人紛紛留言「台灣充電柱先普及再說」、「衝擊大概 10 年吧,取代大概還要 50 年以上」、「台北市首都先大規模都更吧!基礎設施不行」、「自家大樓車位不能充,沒人想買,加裝充電座?準備去住戶大會被洗臉啦!」「價格比油車便宜才有機會談得上衝擊,不然不用想了」、「要談衝擊就是要普及,我覺得這並不是用同性能來對比的」、「目前電動車要普及的關鍵在於快速充電的技術普及,這又牽扯到電網的升級,電網升級又是個很長的一段路要走」。
不過也有人認為「智慧型手機問世到全面征服才幾年時間而已,大家都忘了,呵呵」、「依照目前資訊大爆炸的年代,10 年內」、「兩個關鍵,輕油電車可以通過的法規年限?關鍵零組件的原料是在哪個國家?」
另還有一名網友分析,不用講到汽車,看機車就好,如果連電動機車普及率都拉不起來,指望瞬間讓汽油車被電動車取代,實在太天真了。他指出,電動機車其實更有條件完全取代機車,因為電池相比之下小顆太多了,舉例來說,Gogoro 的電池理論上甚至可以拔下來自己在家充電,亦即你只要準備兩三顆電池輪流充電使用,就不用去換電池站也不用去加油,這麼好的條件,電動機車要取代汽油機車相對容易。
然而,重點是 Gogoro 也是靠一堆政府補助,民眾才買得下去,他認為「沒補助根本賣不動好嘛!連電動機車推廣都這麼辛苦了, 還談電動車?」(編輯:許苡晴)