台灣為何堅持二段式左轉?眾曝「真實理由」開戰:廢話嗎

編輯中心/綜合報導

2020-12-22 07:42:29

▲今(20)日台灣機車路權促進會在台北市鄭州路、市民大道路口以及塔城街、延平北路口等路口(圖/翻攝台灣機車路權促進會臉書)
▲台灣機車二段式左轉的問題近幾年備受討論。(示意圖/翻攝台灣機車路權促進會臉書)
曾是虎尾科大籃球隊長的陳姓男子,日前晚間騎車載著女友,在高雄發生嚴重車禍,雙雙不治,警方初步研判他們沒依規定「二段式左轉」而釀禍,再度掀起話題。對此,就有網友討論「為何要反對二段式左轉?」貼文引發熱議。
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原PO在PTT貼文指出「大家好,本人我也是每天都騎機車,而且我也會待轉,但我知道有人很反段二段式左轉,但我不知道他們反對的理由或原因,有人可以解答嗎?」
▲網友討論台灣機車二段式左轉的存廢問題。NOWnews資料照片)
▲網友討論台灣機車二段式左轉的存廢問題。NOWnews資料照片)
貼文一出,網友紛紛回應「台灣機車這麼多....不二段式左轉怎麼行」、「我也不懂反對理由...台灣機車超多的」、「如果每台機車都能直接左轉,下班不就癱瘓了」、「直接左轉是不少事故主因,待轉其實真的有減少車禍數量」、「待轉有約束效果啊,加上台灣機車這麼多」、「台灣機車真的爆炸多,適合待轉」。

不過,也有人認為「說機車多的,卻解釋不出黃牌以上為何能走內線道跟汽車一樣?」、「廢話嗎...有些路口待轉區也擋到車道啊」、「小路口沒車還要等待轉真的一肚子火」、「汽車直接左轉,好安全,機車直接左轉,好危險,不覺得怪嗎?」、「不反對兩段式左轉,但是反對強制兩段式左轉,要搞清楚」。
台灣「二段式左轉」的議題一直存在,台灣路權促進會表示「我們突顯出待轉制度的缺點,我們希望最後是推動說,我們廢除強制兩段式左轉」但事實上,每個待轉區的設立,都將依照各個路口的車流量需求所訂,要拿出完美的「機車二段式左轉」政策,還需要中央及地方再加把勁。(編輯:張嘉哲)

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