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丁建利指出，因隧道內的空間狹小、空氣中又夾雜粉塵，事故現場的環境無法佈水線，必須佐以空氣呼吸器 （SCBA）的輔助，以利救援的工作；他們以雙節梯進入第6車廂後，現場慘不忍賭，因為車廂多次撞擊清水隧道內的隧道壁，車體出現嚴重的破口，部分的乘客被拋出車外，現場見到許多的大體被火車機件壓住，甚至在第7、8車廂的廁所，發現一具大體被厚重水泥的擠壓，推估當時可能在如廁。
丁建利表示，他們進入車廂後，到處都是罹難者破損的遺體，已無生還者，因此只能協助大體的搬運，但有些大體被太魯閣號散落的機件或輪軸壓住，導致大體的搬運相當困難，同時又考量大體的完整性，所以第一時間無法以人力的方式搬運；另他在車廂破裂缺口的車體上，發現一具小朋友的大體與頭顱分離，因此到車外找到小朋友的頭顱後，再將小朋友的頭顱與身體合在一起，其實最後都是設法在替罹難者找回破碎、遺失的肢體。
