台北捷運板南線「空間優化列車」上線載客，有望能舒緩通勤人潮。不過，近日卻有網友抱怨，「空間優化列車」移除中央立柱，導致有視障者上車時找不到扶手差點失衡，幸好她立刻上前引導才順利化解，質疑安全性疑慮。貼文曝光後，也引來大票乘客抱怨「都快沒地方扶跟坐了，是要大家在捷運裡東倒西歪嗎」、「拿掉一堆可以握的地方根本意圖使人摔倒」。
板南線「空間優化列車」上線！一票乘客怨：超危險、害人跌倒
一名網友昨（18）日在Threads分享搭乘板南線「空間優化列車」的親身經歷。她表示，一位視障乘客帶著導盲犬上車後，走到車廂中央想扶立柱時卻摸了個空，還驚訝地「咦」了一聲。原PO見狀立刻上前協助，引導對方往右移兩步，才順利抓到上方扶桿，幸好該民眾身高也夠。她也質疑：「中間區塊對身障者似乎有點危險啊，北捷是不是要想辦法改善一下？」
▲原PO分享搭乘板南線「空間優化列車」的親身經歷，她目擊視障乘客因不適應車廂改變，差點沒有扶手可抓。（圖／北捷官網www.metro.taipei） 貼文曝光後，釣出許多乘客抱怨，「不懂為什麼要拿到柱子跟椅子，都快沒地方扶跟坐了，是要大家在捷運裡東倒西歪嗎，決定拿掉的人一定很少搭捷運」、「若是遇到緊急狀況，站在中間的人骨牌效應推擠跌倒，少了中立柱緩衝，光想就很危險」、「拿掉一堆可以握的地方根本意圖使人摔倒」、「取消中柱前請給我橫桿和拉環！對摸不到廂頂的矮子我，現在這樣根本整人」。
不過，也有人直言，「所以日本各車型都沒有中柱是怎麼活下來的？中央立柱會讓旅客擠在門口不往車廂移動，拆掉是鼓勵大家往裡面走，空出車門前面，真的很擠才站在車門前，習慣當門神就別抱怨北捷驅除門神」、「那根柱子常常被人整個身體靠在上面，就是想抓也沒得抓啊」、「不是每一台都拉掉中柱，應該是剛好搭到空間優化車廂，北捷app會顯示哪台是哪台不是」。
北捷「空間優化列車」4大改變一次看！尖峰時段可多載3000人
事實上，北捷近期才新增板南線第7部「空間優化列車」正式投入載客。「空間優化列車」有4大改變，包含移除中央立柱、縮減座位數、手拉環降低約6公分，以及增設車門親子友善區，目的是提升車內可站立空間，讓尖峰時段能容納更多乘客。此外，北捷也在平日早上尖峰時段提前啟動「2分鐘最密班距」，加快疏運速度。
▲北捷「空間優化列車」在車門處新增6支橫向扶桿，車側與座椅也加裝更多扶手。（圖／北捷官網www.metro.taipei） 以座位配置來看，空間優化車廂從原本352個座位降至300個，車門處新增6支橫向扶桿，車側與座椅也加裝更多扶手；144個手拉環則調降6公分並採黃色吊帶設計，讓不同身高都更好抓握。另在第3至第4節車廂間設置親子友善區，提供嬰兒車停放空間。
北捷估算，優化車廂搭配提早的尖峰班距，可額外提升約2000人運能；若未來板南線全數列車都更新為此款車型，單日上午尖峰的運能提升可望上看3000人次。
資料來源：北捷官網
我是廣告 請繼續往下閱讀
一名網友昨（18）日在Threads分享搭乘板南線「空間優化列車」的親身經歷。她表示，一位視障乘客帶著導盲犬上車後，走到車廂中央想扶立柱時卻摸了個空，還驚訝地「咦」了一聲。原PO見狀立刻上前協助，引導對方往右移兩步，才順利抓到上方扶桿，幸好該民眾身高也夠。她也質疑：「中間區塊對身障者似乎有點危險啊，北捷是不是要想辦法改善一下？」
不過，也有人直言，「所以日本各車型都沒有中柱是怎麼活下來的？中央立柱會讓旅客擠在門口不往車廂移動，拆掉是鼓勵大家往裡面走，空出車門前面，真的很擠才站在車門前，習慣當門神就別抱怨北捷驅除門神」、「那根柱子常常被人整個身體靠在上面，就是想抓也沒得抓啊」、「不是每一台都拉掉中柱，應該是剛好搭到空間優化車廂，北捷app會顯示哪台是哪台不是」。
北捷「空間優化列車」4大改變一次看！尖峰時段可多載3000人
事實上，北捷近期才新增板南線第7部「空間優化列車」正式投入載客。「空間優化列車」有4大改變，包含移除中央立柱、縮減座位數、手拉環降低約6公分，以及增設車門親子友善區，目的是提升車內可站立空間，讓尖峰時段能容納更多乘客。此外，北捷也在平日早上尖峰時段提前啟動「2分鐘最密班距」，加快疏運速度。
北捷估算，優化車廂搭配提早的尖峰班距，可額外提升約2000人運能；若未來板南線全數列車都更新為此款車型，單日上午尖峰的運能提升可望上看3000人次。
資料來源：北捷官網