北捷持續進化中！台北、新北首都圈每天平日早晨，都有數十萬通勤族，要仰賴台北捷運上班上課。其中，板南線更是運量最高的路線，每到上下班尖峰時段，總會擠得水洩不通。不過，近期北捷宣布，針對板南線車廂持續進行「4大優化」，同時在尖峰期縮短班距，讓運量持續提升！
北捷板南線車廂持續優化！4大改變一次看
台北捷運表示，參考了韓國、日本及新加坡等國外地鐵營運經驗，決定移除板南線列車車廂部分座椅以優化車廂內部空間，近期第7部「空間優化列車」也已經上線載客。
▲北捷板南線平日上班尖峰期車廂常常呈現滿客狀態。（圖／台北捷運公司提供） 而這些「空間優化列車」，做出了4大改變，首先是座位優化調整，從列車從原先的352個座位，只保留300個座位，讓空間變大。
再來是第2節至第5節車廂「移除中央立柱」，每節車廂車門處上方新增6個橫向扶桿，車側及座椅亦增設扶手，讓進出動線更加順暢。
此外，每列車廂鄰近車門處的144個「手拉環調降約6公分」，搭配鮮明的黃色吊帶，讓各種身高旅客都能更方便使用。
最後是第3節第4個車門至第4節車廂有「車門親子友善區」，增設嬰兒車停放空間，並以捷米推著嬰兒車之粉紅色貼紙輔助旅客識別，提供家長更加舒適的乘車空間。
▲捷運板南線平日月台人潮，就宛如跨年人潮。（圖／Threads@andrewmyc授權） 板南線上午尖峰時刻擠爆了！北捷出手增加運量
事實上，台北捷運系統中，經過新北板橋、西門、台北車站、市政府以及南港的藍線板南線，一直以來都是運量最高的路線。平日上午上班時間，車廂經常出現擁擠情況，甚至讓月台乘客無法上車，只能等候下一班列車。
因此，北捷公司除了上述優化車廂空間的作法之外，也宣布板南線平日上午尖峰時段，亞東醫院站往南港展覽館方向的「2分鐘最密班距」啟動時間，將由原本的8時提前至7時30分開始。經整體調度調整後，該時段可增加一列約1,500人運能的班次；再加上7部「空間優化列車」於平日上午尖峰時段（8時至8時30分）通過亞東醫院至龍山寺站區段，運能可再增加超過500人，合計可提升約2,000人運能。
未來待板南線全車隊全面更新為「空間優化列車」後，平日上午的運能增幅可望上看3,000人次，變化相當明顯，將讓藍線通勤族的乘車體驗進一步升級！
▲隨著板南線車廂持續優化，未來通勤族將可獲得更佳的乘車體驗。（示意圖／翻攝台北捷運臉書）
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台北捷運表示，參考了韓國、日本及新加坡等國外地鐵營運經驗，決定移除板南線列車車廂部分座椅以優化車廂內部空間，近期第7部「空間優化列車」也已經上線載客。
再來是第2節至第5節車廂「移除中央立柱」，每節車廂車門處上方新增6個橫向扶桿，車側及座椅亦增設扶手，讓進出動線更加順暢。
此外，每列車廂鄰近車門處的144個「手拉環調降約6公分」，搭配鮮明的黃色吊帶，讓各種身高旅客都能更方便使用。
最後是第3節第4個車門至第4節車廂有「車門親子友善區」，增設嬰兒車停放空間，並以捷米推著嬰兒車之粉紅色貼紙輔助旅客識別，提供家長更加舒適的乘車空間。
事實上，台北捷運系統中，經過新北板橋、西門、台北車站、市政府以及南港的藍線板南線，一直以來都是運量最高的路線。平日上午上班時間，車廂經常出現擁擠情況，甚至讓月台乘客無法上車，只能等候下一班列車。
因此，北捷公司除了上述優化車廂空間的作法之外，也宣布板南線平日上午尖峰時段，亞東醫院站往南港展覽館方向的「2分鐘最密班距」啟動時間，將由原本的8時提前至7時30分開始。經整體調度調整後，該時段可增加一列約1,500人運能的班次；再加上7部「空間優化列車」於平日上午尖峰時段（8時至8時30分）通過亞東醫院至龍山寺站區段，運能可再增加超過500人，合計可提升約2,000人運能。
未來待板南線全車隊全面更新為「空間優化列車」後，平日上午的運能增幅可望上看3,000人次，變化相當明顯，將讓藍線通勤族的乘車體驗進一步升級！