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一出社會就進入農航所,所長管立豪說,一般人所想像的航空照片,就是在飛機上攝影、回傳,但其實其中還有很多細節要確定,除了拍照之外,還需要有人員實際走訪,確認照片與實際地點的定位。
「農行所直到1973年才有自己的飛機。」管立豪回憶起過去的情況,他說,在國民政府來台之後,1954年為了要了解台灣的林木狀況,因而成立農航所,而後來的十大建設時期,為了調查國土,農航所也扮演重要角色。一開始的照片是由空軍提供,因為要配合空軍的時間才能取得航拍照片,而後由遠東航空接手,之後希望能更有機動性,才添購了飛機,也會與林務局的直升機隊合作。
在工作時常常能抵達常人難以抵達的山間深處,先前林務局公開原生林的照片,引發一陣討論,管立豪說,以前的原生林已經是「多到不想看」,雖然在在造林計畫下,森林面積上呈現增加,但近年來原生林已經越來越少了。
他回想過去跟著夥伴一起上山做測量的時光,測量所的夥伴與幾個原住民嚮導,一群人就這樣浩浩蕩蕩地上山,但山里的地形地貌哪是渺小的人類可以掌握的,一旦被山中的景色迷戀住,就很難脫離山間美景。
他也回憶過去在山中的歲月,「常常拍照拍到忘記時間。」管立豪笑說,雖然有原住民嚮導帶路,但自己卻常常脫隊拍照記錄美景,回過神來發現自己默默的被丟下,他說其實深山內獸徑跟人徑非常接近,一不小心就會沿著獸徑走到懸崖邊,當時的他只能回到原處,仔細的冷靜思考,終於找到正確的下山道路。
網路地圖、導航十分興盛的年代,現代人很難想像,過去只有底片相機,照片還需要沖洗而成,全島地圖到底要怎麼繪製?又要如何判別地形的高低起伏呢?
回想起過去,管立豪也提到,雖然航拍照片有助於了解國土分布,但在沒有數位相片的年代,所有的照片都需要靠著人工拼貼,一片片隨著高低起伏、焦距遠近拼湊才能完整呈現最真實的國土狀況,這些都需要專業技術。
他過去也曾在林務局負責保育相關的業務,他說,航拍之下可以初步了解當地的樹種分布,了解樹木的高低起伏,像是飛鼠之類的小動物,喜歡居住在灌木叢,但若是現在很紅的石虎,棲息於淺山,但是在苗栗的山區容易發現,則是因為附近有許多農家養雞,有了食物來源,才會出現在那附近。
過去拍攝航空照片,都是由機師載著相機、工作人員,一同前往,而現在進入無人機的時代,外界所想像的無人機,就是不需人為操控,理應能節省人力,但目前無人機產業相較之下還在發展階段,目前農航所使用的無人機,需要四名員工來操控。
「但還是要接軌上潮流。」管立豪說,無人機由於要求輕薄短小,因此不能搭載太重的鏡頭,且飛行高度較低,拍攝範圍較狹窄,相對於有人機拍攝還是稍嫌不足,但管立豪認為,無人機尚在過渡期,但未來應會持續發展,因此政府單位還是需要跟科技接軌。
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