本末倒置?台灣圓環中央總加十字路口 網曝「適用關鍵」

編輯中心/綜合報導

calendar_today2020-07-20 07:05:35

▲圓環。(圖/翻攝自臉書)
▲圓環。(圖/翻攝自臉書)

「圓環」設計是為了有效解決車流量、減少衝突點,不過,台灣許多車流量大的圓環都會在中間加開十字路口,造成車輛卡在圓環的時間變長,對此,有網友就不解地在 PTT 發問「台灣的圓環為什麼要在中間加十字路口?」引來其他網友分析「 1 適用關鍵」,即「車流量」,因為車流量大時,反而容易造成塞車,因此不適用圓環。



原 PO 在 PTT 八卦板指出,圓環是被發明出來能夠有效解決路口碰撞與車流衝突的設計,像荷蘭、瑞典等國家,普遍使用圓環設計,使得車禍事故量大幅減少,反觀台灣圓環卻有個非常厲害的設計,那就是在圓環中間加上「十字路口」,造成圓環減少衝突及匯合的設計本末倒置,他並不解地詢問大家「有沒有台灣的圓環為什麼要在中間加十字路口的八卦?」 

▲網友在
▲網友在 PTT 討論台灣圓環的設計。(圖/翻攝自PTT) 
問題一出,網友隨即議論紛紛,「真的不懂...」「這設計真的很好笑」、「高雄的五福圓環也是蠻令人傻眼,根本多餘...」、「圓環沒有三個車道根本做不起來」、「圓環對行人來說根本是爛設計」、「其實還要教育台灣民眾正確觀念跟嚴格執法啦!都市天際線的居民都超守法,要右轉就真的在右轉道,要進圓環就真的先禮讓圓環內線的車先出來,台灣目前就做不到這個」、「圓環其實對交通影響很大,高雄圓環在二十年前就全拆了,巴黎凱旋門的交通超可怕,一堆車差點碰撞喇叭狂按」。

另還有人直指「圓環是用來減少紅綠燈,但車流量大時,反而容易造成塞車,故近年台灣的許多圓環皆改成十字路口」、「車流量大圓環根本就只是路障」、「日本時代規劃的。本來是只有圓環。但圓環只適用到某個車流量,流量再大之後圓環效果反而不好,容易塞車並且反而危險。所以近代車流量太大、幾乎大部分圓環都在研究之後決定打通了。」「 1. 因為行人 2. 因為流量大不宜用圓環」。(編輯:許苡晴)

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