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不過,隨著捷運施工,北部投資客漸漸發現不對勁,「怎麼房價不漲反而還跌了?」何世昌說,2002年起,北北桃房市已經邁入多頭,但高雄市場還未復甦,捷運沿線房價積弱不振,部分外來投資客只能認賠出場,長抱較久的投資客,一直撐到2007年因前總統陳水扁家族到高雄買房,房價出現慶祝行情才僥倖解套。
何世昌說,只要來過高雄買房的人會發現,高雄捷運站點周邊的新建案房價並沒有比較貴,比較貴的地方大多在發展成熟、環境優良的重劃區,或者面公園等有景觀的建案,美術館與農十六就是最佳範例(輕軌不算)。
他分析,據政府統計與普遍現象來看,高雄捷運站點周邊房價沒比較貴的關鍵因素,在於高雄人沒有「沿著捷運買房」的習慣,因為高雄路又大又寬,高雄人習慣私人交通工具,使用公共運輸比率是有捷運的都會區中最低的,有在地人會自嘲,「高雄人就連去兩個巷口的超商買一瓶醬油都要騎機車」。
何世昌表示,由於通勤習慣沒改變,自然不會沿捷運去買房,最初看中捷運題材而南下搶買房的投資客並未察覺這個特性。不過,隨著捷運路網日益擴大,高雄捷運搭乘人數持續走升,沿捷運去買房的人有增加的跡象,只是比例跟雙北相比仍低很多,所以「多數」捷運站點周邊房價依然沒有比較昂貴。
貼文一出引發討論,不少高雄在地網友都點頭了,自招「我去一個巷口也騎車」,但也有在地人認為,自從輕軌成環以後,發現搭輕軌、捷運的人變多了,特別是大順路那一段的影響特別大。南漂的新高雄人也分享,個人心態上就真的比較依賴大眾運輸,會盡量選擇搭輕軌跟捷運,買房也選軌道周邊。