國光客運退出南高屏！14條停駛路線、退票方式、背後原因一次看懂

曾是台灣客運霸主的「國光客運」，繼8月31日起停駛6條高屏地區路線後，9月8日起再停駛8條國道路線，全面退出台南、高雄與屏東市場。國光嘉義站長謝連仲直言，公司長年虧損不單是市場競爭，更是錯誤經營策略造成。國光客運14條停駛路線、接駛客運、退票方式與背後原因一次看懂。

國光客運負債30億，站長揭背後原因

國光客運前身是國營的「臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽）」，過去曾是台灣規模最大的客運公司。2001年臺汽民營化，多數員工另成立客運公司，並以臺汽車種「國光號」命名。目前全台路線剩不到50條，累積虧損30億元。

昔日的客運霸主為何走下坡？國光嘉義站長謝連仲在臉書發文指出，民營化後前幾年營運績效強勁，員工年年分紅，「員工投資每股30萬元，很快就回本了」，但因為高層另類的經營策略，「生了幾個兒子慢慢的吸乾母親的血」，讓每月盈餘變負數。他直言30億負債是政策與人為因素導致。

國光客運14條停駛路線／接駛客運一覽

8/31零時起停駛
1836　台北－新營　由統聯客運接駛
1837　台北－台南　由統聯客運接駛
1838　台北－高雄　由統聯客運接駛
1839　台北－屏東　由統聯客運接駛
1862　桃園－高雄　由統聯客運接駛（機動增班）
1871　台中－台南　由統聯客運接駛（機動增班）
1872　台中－高雄　由統聯客運接駛
1873　台中－屏東　由統聯客運接駛

9/1零時起停駛
9117　高雄－台17線－墾丁　由高雄客運、屏東客運接駛
9127　高雄－台88線－東港－大鵬灣由　由高雄客運、屏東客運接駛
9188　高雄－台88線－鵝鑾鼻　由高雄客運、屏東客運接駛
9189　高鐵左營站－台88線－小灣　由高雄客運、屏東客運接駛
1773　屏東－恆春　由屏東客運接駛
1780　屏東－佳冬－枋寮　由屏東客運接駛

退票方法

國光客運說明，已經購買預售套票的民眾，可至國光客運全台各站辦理退票，將依票面金額全額退費，不會扣除原享優惠金額，也不會加收任何手續費及工本費用；如果使用信用卡購票，則需攜帶原卡片到櫃台辦理退票。

客運困境！公路客運十年載客量大減67%

事實上，國光客運除上述14條路線停駛外，據悉還有6條路線正在評估中。客運因高鐵及台鐵增班、民眾乘車習慣改變飽受衝擊。《NOWNEWS》實際上公路局查詢，客運十年變化，公路客運有8家退出市場，載客運量也從2015年國道8688萬餘人次，縮減至2024年的5478萬餘人次，減幅約37%；公路載客量更從8012萬餘人次，縮減至2599萬餘人次，減幅約高達67.6%。

此外，國道客運還存在缺工問題。公路局統計，至今年5月，全台國道客運仍有716個駕駛缺額。而國光客運本次停駛14條路線，共影響158位駕駛員，其中63人選擇留任，將會分配到國光客運其他路線，95人接受資遣，可能直接退休，或改去其他客運任職。

Q：國光客運老闆是誰？
A：目前國光客運董事長為王光祥大女兒王雅萱，王家事業的三圓建設、羅得投資在國光客運持股逾24.03％，董事會有6席次董事；另一大股東、現為國光客運副董事長王應傑則持有超過5.4％。

資料來源：公路局