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張綱維的財務狀況，已難維繫公司營運的基礎能力，有停止經營民航許可證的意思及事實，卻未依《民用航空法》、《民用航空運輸業管理規則》，於停業前先行檢送停業計畫，經民航局核准，始為停業；然而遠航無預警停業，已符合《民航法》廢止民用航空運輸業許可的要件。
張綱維雖主張，僅暫停部分航線，並非停業；根據遠航12日函文民航局通報暫停營運的航線、2019年12月國內定期航班、2019年10月27日至2020年3月28日冬季航班內容，不僅是部分航線而已。即便張綱維在13日記者會中說，沒有要停業，希望民航局同意復飛，但前一天他以表達無維繫公司營運的基礎能力，不因事後改變說詞或決策而有影響。
北高行指出，張綱維事後否認出席監控小組第7次會議成員的代表性，也否認2019年12月12日函及公告的效力。然而，遠航為航空運輸事業，確保穩定運輸服務及飛安為首要任務，停航隊公眾運輸及公司營運事關重大，張綱維身兼董事長及總經理，在遠航發生跳票危機、現金不足以支應油料，導致機師無心工作，產生飛安疑慮時，斷絕對外聯繫、避不見面，甚至公開遺書，客觀上已有不能行使職權的情形。
