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▲前立委林明義之子林谷皇特別回到雲林，獻花給張嘉郡。（圖／記者蘇榮泉攝，2019.12.05）另據統計，民國104年新增苗栗、彰化、雲林等3站，雲林站每月載客人數最多，停靠班次卻不是最多，105年雲林站平均每班次載客人數已與嘉義站相當，雲林站「月進出人次」大約嘉義站一半（5成），但雲林站每週北上班次少嘉義站183班，每週南下班次少181班，每周停靠總班次只有嘉義站的4成，由此可見雲林仍有增班空間。
再從旅客成長數據來看，張嘉郡說，雲林站進出旅客數穩定成長，增加停靠班次，以雲林站旅客穩定成長的情況，當然會帶動旅客人次增加，對高鐵是一項利多，對旅客及旅外雲林鄉親也是利多，高鐵雲林站增班對高鐵、旅客、旅外雲林鄉親返鄉，並對雲林的觀光旅遊和工商發展有正面影響，高鐵公司創造多贏是利己又利民，何樂而不為。
張嘉郡指出，雲林人「行的正義」要得到保障，雲林因為便利大眾交通運輸工具帶來的工商發展與繁榮更要受到重視，曾經有人說過，「雲林是台灣中部的偏遠地區」，那不是距離的問題，而是時間的問題，高鐵雲林站在民國104年底營運後，到雲林的時間還是比到高雄要久，原因是班次太少和時段不方便而要轉車，轉車耗費的時間讓許多民眾反映不便利，要不就是只有搭乘高速公路的長途巴士，但還是比搭乘高鐵到高雄的時間要久。
▲張嘉郡表示當選立委一定會爭取雲林站增班，要讓雲林「行的正義」得到更好保障。（圖／記者蘇榮泉攝，2019.12.05）