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蘇泓欽指出,這種要求民眾搭車到下一站再轉回搭乘電梯、搭車的作法,前所未聞,況且搭車一來一往也會浪費不少時間,尤其在離峰時段,想要出個站卻可還要多花上超過半小時舟車勞頓的時間,對行動不便人士也太過煎熬;建議台鐵在鶯歌火車站電梯施工期間,應該加派志工或服務人員,協助行動不便旅客進出月台,而不是一味把問題丟給民眾自行解決。
鶯歌車站兩個月台均僅設有電梯而未設置電扶梯,台鐵在最新的規畫案中將增設月台電扶梯,但電扶梯還沒開始動工,台鐵就著手更新電梯,反而造成民眾相當大的不便;台鐵日前貼出公告指出,為配合第二(北上)月台電梯更新工程,將封閉第二月台電梯及北邊樓梯,同時要求旅客「換站、換月台後再折返搭電梯」的離譜作法,引發民眾抨擊「不夠人性」。
根據台鐵運務資料顯示,台鐵鶯歌站在2020年進站316萬8444人次、出站316萬8394人次,每天平均有1萬7361人次進出鶯歌車站,由於現有的第三代鶯歌車站是在2003年啟用,部分軟硬體設備已嫌老舊,台鐵正規畫軟硬體設備更新及站體美化。