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報導指出,當飛機處於巡航高度時,艙門不可能會被開啟。南加州大學維特比工程學院指導員莫斯(Doug Moss)表示,當飛機在約3萬5000英尺的高空飛行時,為了讓乘客們能正常呼吸,客艙都已經過密封加壓,飛機艙門也因飛機內外氣壓差難以被強行打開。
《機長, 我有問題》(Ask a Pilot)作者史密斯(Patrick Smith)和安伯瑞德航空大學(Embry-Riddle)助理教授托馬斯(Bob Thomas)也表示,飛機在標準巡航高度時,艙門每平方英尺要承受的壓力高達1100磅(約500公斤),「一個人打開門所需的力量將會是天文數字。」
但如果飛機飛行高度較低,就會發生如同韓亞航空的事故。當時韓亞航空客機為降落至大邱機場,已經下降到700英尺(約213公尺)左右的高度。飛機在較低的飛行高度時,內外的壓力差變得比較小,機艙所承受的壓力也相對較低。北達科他州大學(North Dakota)副教授威爾遜(Nick Wilson)指出,「飛行高度越低,壓力差越小,這是艙門打開的重要因素之一。」
不過專家指出,就算乘客沒有成功打開艙門,這樣動作也是嚴重違法行為。美國航空公司(American Airlines)聯合飛行員協會發言人塔吉爾(Dennis Tajer)表示,「「在飛行途中開啟飛機艙門是不安全、危險的,並且是對飛機的襲擊行為。雖然乘客在飛行中突然打開艙門的成功率不高,但我們仍應嚴厲譴責相關行為。」