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高嘉瑜解釋,客運補助是按載客率計算,三重、首都客運都達6成,台北市交通局補貼公車各項補助款共編列近38億元,新北市也有27億元,雙北共近65億元的補貼預算,首都客運集團李博文就獨拿近39億元,行政院交通部也編列電動公車補助將近600億,這些用人民納稅錢補貼的公車業者,竟是同一個經營者。
高嘉瑜還調查勞動部裁罰紀錄,發現三重客運2017年至今,共有10多起違反勞基法事件,包含超時工作、未依規定給加班費等,累計罰金超過189萬元,包含台北、新北勞動局都曾開出罰單,不過「公車駕駛出事,責任幾乎是駕駛扛,補助卻是老闆拿,主管機關3年罰180多萬,對於年拿60幾億補助的業者根本是九牛一毛、不痛不癢」。
高嘉瑜最後說,針對此案會提出修法跟要求交通部全面檢討像是對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛,有吸毒者應立即撤照停駛,不得從事大眾運輸駕駛工作,客運業每年至少應全面篩檢一次,肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線,檢討客運業壟斷獨占亂象等。(編輯:潘毅)