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柯文哲則回應指出，悠遊卡一年有1億元左右的盈餘，但悠遊付是政策工具，不要去考慮盈餘問題，財務能夠平衡就好，盈餘應該全部拿來做擴展費用。
此外，邱威傑也質疑悠遊付的乘車功能「嗶乘車」，僅開放Android用戶使用，他表示，這代表近半用戶遭排除，綁定悠遊卡功能轉換率也只有1/3，代表悠遊付會員人數僅10萬人。他質疑如此經營、行銷策略有問題。
對此，悠遊卡董事長陳亭如回應，今年上半年因疫情影響，故未特別鼓勵民眾外出消費，下半年將針對悠遊卡基本盤推廣，例如以學生證綁定悠遊付、開放未成年註冊、配合下一波消費卷使用和綁定電子錢包等方式以增加會員，且將逐步跟各縣市展開洽談。另外，未來也會從活動、票券方面，支持台灣新創公司，並藉此促進國內旅程服務。
她最後提到，儘管未完全開通，「嗶乘車」使用量至今仍達28萬餘次，在交通移動方面是多元支付市場中最大者，消費提供交通回饋也是其他同業無法做的。
