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但是上述候選人卻都未顧慮到民航專業考量。根據飛航作業管理規則，所謂的「備降機場」（Alternate Airport）是指「列於飛航計畫中以備擬降落機場不能降落而改降之機場」，也是航空公司簽派員在填寫飛行計畫時必填欄位。備用機場的基本條件必須符合臨時或緊急落地時之標準。
桃園國際機場的備降機場包括台中清泉崗機場、高雄小港機場與松山機場，一旦將松山機場廢除後，萬一桃園機場遇上濃霧或其他天候因素無法降落，班機只能降落台中或高雄的機場，旅客必須再大費周章搭車回到北部，相當不方便。另外，台中市長林佳龍也坦承，台中機場雖然列為桃園機場的航班備降機場，但是硬體設施卻無法支援，只是徒具虛名而已。
松山機場除了是桃園機場的備降機場外，也是離島病患後送北部的專用機場，目前衛福部已將醫療後送外包給民間業者，金門與馬祖由固定翼機後送，澎湖地區由直升機後送本島。今年8月23日筆者前往金門採訪時目睹了金門病患後送，噴射機從金門尚義機場飛至松山機場所花時間不到1個小時，如果以後要降至桃園機場，後送病患必須再多花一個小時由救護車轉診至北市的醫院，將多花一倍時間，對離島民眾不公平。
飛特立航空噴射機從金門後送病患至松山機場。（圖/記者呂炯昌攝）松山機場同時也是軍民合用機場，也可作為軍機備降機場，以現行台澎防衛作戰模式，大台北地區部署有能攔截彈道飛彈的愛國者防空飛彈系統，萬一兩岸開戰，松山機場有可能不被第一擊就摧毀，空軍戰機可以在松山機場降落進行油彈補給。
相較於南台灣一堆蚊子機場，松山機場能夠分工處理國內外民航班機起降的空中交通流量機能，可作為天候不佳，或是飛安事故關閉時的軍、民用航空器備降場，若為開發土地用途而關閉松山機場實屬不智之舉。
