我是廣告 請繼續往下閱讀
而ATP遠端監控系統到底有沒有用呢？台鐵說明表示，系統使用時有假訊號過多之情形，甚至每天有高達2,000次的假訊號，在車輛出入庫測試、現場檢修測或到站換端駕駛時，調度員都會收到訊息，導致判讀ATP是否異常變得十分困難。
對此，逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰提到，每天出現大量的信號異常絕對不是正常情形，代表系統精準與正確性都十分低。
而在此次的普悠瑪事件上，他認為或許與台鐵的採購有十分大的關係，發現遠端監控系統買了之後不適合、不好用，但卻無法向社會大眾說出，其他車輛只好硬著頭皮用。
這麼多的信號異常，台鐵卻到出事之後才發表，是否罔顧來往花東旅客的生命安全？旅客是否還願意搭乘呢？
搭乘普悠瑪往返台北與花蓮的許小姐提到，其實常搭乘普悠瑪的民眾都知道，列車走走停停是普悠瑪的常態，並不是單一事件，但當時並不知道是否故障，只以為是列車錯車等等的調度問題。
她提到，由於普悠瑪與太魯閣號是最快抵達的方式，大概只要2小時就能抵達，最經濟實惠，還是大家的交通首選。
