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安侯建業工業產業服務團隊協同主持人劉彥伯表示， 2018年KPMG發表了自動駕駛汽車準備度報告（Autonomous Vehicles Readiness Index），調查20個國家對於自動化汽車採用的準備度進行評估與排名，剖析各國如何因應AVs帶來的挑戰。今年新增5個國家包括捷克、匈牙利、芬蘭、以色列及挪威，共計調查25個國家並提出專業見解，透過4項要素為政策及法規、科技與創新、基礎建設、消費者接受度等，分析消費者對AVs的看法。
2019年荷蘭再次排名第一，在25個調查國家當中，自駕車準備度最高的國家。其次是新加坡，挪威，美國和瑞典。
荷蘭目前正與鄰國合作，推出大型無人駕駛卡車，從阿姆斯特丹到安特衛普或鹿特丹到魯爾河谷的主要「鬱金香走廊」路線上運輸鮮花。新加坡是技術創新的強國，它為無人駕駛車輛創建了一個測試小鎮，配有交通信號燈、公車站、摩天大樓和雨水機，可以重現潮濕、暴雨型的熱帶氣候。
2019年AVRI前10名國家依序為荷蘭（2018排行第1）、新加坡（2018排行第2）、挪威、美國（2018排行第3）、瑞典（2018排行第4）、芬蘭 、英國（2018排行第5）、德國（2018排行第6）、阿聯（2018排行第8）及日本（2018 排行第11）。
劉彥伯表示，研究結果顯示，AVs準備程度較低的國家，主要包括印度和墨西哥，消費者對AVs的評價最為正向。他指出，2019年自動駕駛車輛準備指數的結果顯示，所有國家都正朝著自動駕駛汽車的趨勢前進。各國政府也優先考慮交通現代化，並採取措施衡量無人駕駛汽車所帶來的實際影響。
劉彥伯認為，台灣憑藉著穩健的技術優勢，正逐漸部署完整的自動駕駛汽車產業供應鏈，而政府也積極推動自駕車相關法規，包括像工研院預測到了2030年，全球自駕車、聯網車、電動車等等新車輛的相關市場規模將達到8千億美元，這樣的技術發展，也將同時改變人類對車輛的使用方式。
為因應此趨勢，全世界各大整車廠、零組件廠，皆對於此議題投入非常大的關注與研究能量。因此，他認為，台灣的汽車產業勢必要面對新的挑戰，重新思考未來的走向，期待在妥善的軟硬整合帶動之下，能夠建立強大的供應鏈，在新興市場取得地位。
根據經濟部資料，在台灣的車輛電動化方面，政府已確認了明確的目標方向，期待在2030年實現都市大型巴士全面電動化；2035年實現摩托車全面電動化；汽車全電動化也期待最晚能在2040年前實現。
在拓墣產業研究院2018年12月30日的研究報告指出，2018年各類電動車（純電動車BEV、插電混合式電動車PHV、燃料電池車FCV與混合動力車HEV）全球銷售規模預估373萬輛，年成長率18%，占全球車市4%。2019年在電池價格持續下降，以及各國政策與車廠策略推進下，預期成長速度將加快至33%，全球銷售占比來到5.2%。
至於特斯拉電動車（Tesla）2019年3月1日宣布全球性策略調整調降全球售價，台灣官網亦已公布新售價，其中降幅最高是Model S P100D極速性能版，從638.9萬元降到306萬元，降幅高達52%，是否帶動全球消費者換車潮頗值得觀察。
不過，由於台灣汽車零組件廠商多以中小企業為主，廠商眾多且規模小，加上台灣內需市場受限，進口車市占率逐年提高，劉彥伯認為因應全球汽車產業電動化與自動化趨勢，企業應了解產業破壞性創新應用的變革，加緊調整產品研發的方向，引導勞工思維創新與培訓多重專長的技能，已投資的廠房設備重新規畫重置與更新策略，正視車聯網引發的商機與數位分析所帶來的商業價值，將是台灣汽車產業供應鏈共同面對的挑戰與課題。
