長榮空服員抗爭
▲桃園市空服員職業工會今( 19 )日召開會員代表大會,決議於 5 月啟動罷工投票,長榮航空回應,對此表達最深的遺憾,但仍呼籲工會能夠回到談判桌上,持續理性溝通。(圖/NOWnews資料圖片)

桃園市空服員職業工會今( 19 )日召開會員代表大會,決議於 5 月啟動罷工投票,長榮航空回應,對此表達最深的遺憾,公司是一家上市的民營航空公司,必須自負盈虧,且要兼顧全體員工、股東及所有客戶及旅客的權益,呼籲工會能夠回到談判桌上,持續理性溝通、消弭歧見以創造雙贏,而不要走向雙輸的局面。

長榮航空表示,工會提出單一航段飛行時間( FT )超過 3 小時,空服員就要在外站過夜之訴求,遠超過現行國際各航空公司的派遣標準,長榮航空目前針對來回航段總飛航時間( FT )超過 7.5 小時的航班,皆已安排外站過夜或是 2 組空服員輪流服勤,並持續優化派遣作業。

長榮航空說明,桃園-金邊 BR265 ( 3 月已實施)及桃園-東京 BR198 (預計 7 月實施)這二個航班,推出「專飛包月班」,即空服員可自主報名是否參加單一月份專飛此航班,就可以一個月內只要上班 10 天,可休 20 天,其中 10 天連休。服勤這種專班的空服員,每月收入不僅沒有減損,反而可增加其在家中的休息日,故此專飛包月班也受到許多空服員的認同而自願報名參加,不喜歡飛這種航班的空服員,也不會再被派遣到飛行此種航班,但工會仍堅持只有「外站過夜」為唯一解決方式。

在提高日支費方面,工會要求比照華航調成每小時 5 美元,長榮航空表達日支費為差旅費,屬於費用並非薪資,應是要視其是否足以支應在外站的餐雜費。長榮空服員現行每小時新台幣 90 元之日支費,加上公司付費之飯店早餐,換算下來空服員平均每頓在外站的餐費可達 1,600 至 2,000 元;這 3 年的調薪及年終獎金也都超越華航許多,因此長榮和華航全年的薪資福利待遇,幾乎沒有差距。基於勞資和諧,公司在調解時仍然提出增設「飛安服勤奬金」的對案,預估每月可實質增加空服員 1,500 至 2,500 元不等的收入,但工會並未接受。

長榮航空表示,台灣為海島,航空運輸並無替代方式,航空業一旦發生罷工,不僅會影響上下游產業及相關消費者權益,對於社會安定、經濟發展也影響甚鉅,若工會堅持採取激烈的方式,長榮航空會盡全力做好因應方案,保障旅客的權益,將影響降至最低。