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根據《韓聯社》20 日報導,大韓航空 (003490-KR) 在本週二表示,由於日韓間貿易摩擦,造成赴日旅客人數激減,在未來幾個月將減少更多飛往日本的航班。

(圖片:Investing.com)
(圖片:Investing.com)

由於日本自 7 月 4 日開始,在出口到南韓的半導體關鍵原料實施嚴格管制,並在 8 月初,將南韓從出口手續優惠待遇國的「白色名單」上除名,使得南韓民眾赴日旅遊的意願大減,從該國飛往日本的班機,也因而出現許多空位。

為此,南韓的國籍航空公司大韓航空在上月宣布,自 9 月 3 日起,將暫停《釜山 – 札幌》航線。並將需求較少的日本航線,改由更小型的噴射客機來營運。

此外,大韓航空在一份聲明中表示,自 9 月 16 日起,將完全停飛《釜山 – 大阪》航線。而《濟州 – 成田》、《濟州 – 大阪》兩航線,也會在 11 月 1 日起停飛。

該公司發言人表示,為抵銷日本航班的需求減少,他們將會轉向其他市場,像是中國、東南亞,以及大洋洲的澳洲、紐西蘭,還有關島等。

而《仁川 – 小松》、《仁川 – 鹿兒島》航線,也會在 9 月 29 日至 11 月 16 日間暫停服務。《仁川 – 旭川》航線則會在 9 月 29 日至 10 月 26 日暫停。

另外,《仁川 – 大阪》、《仁川 – 福岡》航線,也將自 10 月 27 日至 11 月 16 日間減少班次。《仁川 – 沖繩》、《釜山 – 成田》、《釜山 – 福岡》,也會在 9 月 29 日至 11 月 16 日減少航班。

大韓航空也表示,在 10 月 10 日中國政府解除拒收為期 2 個月的,來自國外航空公司的航線申請後,該公司會向中國申辦新的及額外的航線。

還有自 10 月 27 日起,大韓航空預定開始飛航《仁川 – 克拉克》的菲律賓航線。在其他非日本航線方面,也計畫增加仁川飛往峴港、清邁、巴里島,以及布里斯本的班次。

該公司表示,多數的航線變動,都已獲得了政府核准。

2019 年 H1,由於韓元兌美元走軟,大韓航空的淨虧損從去年同期的 3147 億韓元,惡化至 4580 億韓元。

根據廣泛預測,南韓民眾抵制赴日旅遊等行動若持續進行,大韓航空在今年下半年的收益表現恐會更加惡化。

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