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其中，日系汽車，如豐田汽車、本田汽車公司和日產汽車公司，在去年的銷量下跌了 19%，從 45,253 輛下降至 36,661 輛，主因就在於日本對南韓祭出半導體關鍵材料出口的限令，南韓當地消費者發起抵制日貨的行動。
KAIDA 的一位官員表示：「民眾針對日本汽車和其他日系產品的抵制運動仍在進行中，對進口汽車製造商的整體銷售業績造成了壓力。」
自去年 7 月份日本政府首次對南韓關鍵晶片材料實施出口限制以來，南韓民眾對日本商品的抵制已經蔓延。
去年 8 月份，日本將南韓從信任貿易夥伴白名單中刪除，作為回應，南韓也將日本從出口夥伴白名單中刪除。日本品牌汽車在南韓的銷售額在 8 月下降了 56.9%，9 月份下跌 59.8%，10 月份下跌 58.4%。
報告中也指出，在去年的前 11 個月，進口汽車佔南韓國內乘用車市場 15.56%，低於 2018 年的 16.92%。
在先前的一份民意調查當中顯示，有將近 80.4% 的受訪者表示支持抵制日貨的行動，另外更有 71.8% 的民眾表示，即使日本放寬對南韓出口管制，仍會持續拒買日貨。
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