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蔡孟裕也表示，環保局自104年起即透過高雄市環境維護管理自治條例規定，劃設澄清湖、高雄港、4座焚化廠為管制區域。空污法三讀通過後，將依據新的法源依據陸續重新公告，除了適用新的空品維護區規定，並將以高污染的老舊柴油大貨車優先管制，再逐步擴大到主要工廠的廠區範圍，將可大幅降低移動污然源的污染排放。
依據統計，高雄市汰舊老舊機車、柴油車的數量近幾年皆為全國第一，屬於老舊車輛的1、2期大型柴油車仍有約1萬2千輛，老舊二行程機車設籍數仍達17萬5千輛，距離高雄市109年底二行程機車汰換完畢的目標還有一些距離。環保局估計，未來十年以上老舊車輛排氣標準加嚴後，未通過排氣檢驗最重可註銷牌照，將可加速老舊烏賊車，特別是大型柴油車的淘汰。
至於工廠的加強管制部分，蔡孟裕強調，高雄市早已採取更積極措施，透過「燃燒設備空氣污染物排放標準」，今（107）年7月起高雄市所有燃燒設備無論燃燒生煤、重油或其它燃料，都須達到最嚴格的燃氣標準，加速管制啟動時程，促使工廠更新製程、替換燃料、或提升防制設備效能，並間接促使環保署研擬「鍋爐空氣污染物排放標準」。
蔡孟裕特別指出，從新空污法中可以看到加重全民環保責任的精神，包括工廠以及車主。由於產業結構與地理位置的關係，高雄市空氣污染相對較其他縣市嚴重，要徹底改善空氣，工廠、車輛都要齊努力；相信在「多管齊下」之後，高雄市很快就全年都能見到乾淨的天空。
