捷運月票花1億只提升1%運量 柯P:本就不是主要目的

捷運月票花1億只提升1%運量 柯P:本就不是主要目的

編輯中心 / 綜合報導

calendar_today2018-08-03 11:20:33

▲台北市長柯文哲今(30)日赴台北市議會針對嬰幼兒托育、校園降溫、青年政策、老人長照之成效檢討進行專案報告。(圖/記者林柏年攝,2018.7.30)
▲年底九合一選舉戰戰兢兢,台北市長選情三國鼎立,有網友認為現任市長柯文哲未必能連任,並點出 5 大關鍵原因。(圖/記者林柏年攝)
今年 4 月雙北合作推出捷運 1280 月票,當時不少通勤族紛紛讚賞,但昨( 2 )天北市議員汪志冰在議會質詢提出,台北市長柯文哲當時推出捷運月票希望能吸引機車、汽車族轉搭大眾運輸工具,但政府花費一億元預算,幾個月以來僅提升 1% 運量,他質疑政策是否失敗。對此,柯文哲今( 3 )日受訪解釋「交通定期票主要目的不是提高運量,而是減輕長途運輸者的費用,也是一種社會福利的概念。」
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柯文哲表示, 1280 交通定期票主要目的不在於提高運量,而是在減輕長途運輸者費用,是一種社會福利的概念,「也就是說,他經濟比較弱勢買不起台北市的房子,要住到外面去,上班花比較多的時間、還要花比較多的錢,有時侯對整個都市的均衡發展不是有利的」,定期票是整套都市計畫策略下的產物。
至於外界質疑當初柯宣稱月票要吸引更多人搭捷運但成效不佳,柯則回應, 1280 元定期票是整個戰略的配套,要先有 1280 元定期票,才有公車路線重整,接著停車費收費政策才能調整。另外, 1280 元定期票推出後,每 3 個月會做統計,逐步進行修正。

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