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為淘汰HU-16型水陸兩用飛機，空軍1982年透過商售管道一共分兩批向美國採購S-70C型救護直升機，第1批S-70C-1型1985年運抵高雄港，空軍救護隊在嘉義基地接收；1998年再增購S-70C-6型。
空軍救護隊現有16架S-70C直升機與3架向法國空中巴士採購的EC225救護直升機，首批引進的S-70C服役達30年、平均飛行時數已達7000多小時，逼近飛行受限。國防部在馮世寬擔任部長期間，下令陸軍移撥15架UH-60M黑鷹直升機給空軍，預計2019年底完成換裝。
1995年11月5日，編號7002的S-70C-1直升機在瑞芳山區撞山墜毀，造成3人殉職，當時這架直升機擔任李登輝總統前往花東視察的前導機任務，因為天候不佳在夜間撞山，此事故也暴露空軍救護機隊缺乏全天候執行能力的缺失，因而痛定思痛，採購具備夜間搜救能力的S-70C-6。2012年10月19日，一架編號7017的S-70C（6）型機在蘭嶼外海執行搜救任務時不幸失事，造成5人殉職。
針對27日上午發生在松山機場的尾旋翼擦撞事故，空軍官員受訪表示，目前受損的直升機仍停放在松山基地指揮部，接受調查專案小組調查，完成調查後才會依程序進行後續處理。
▲空軍海鷗救護隊S-70C直升機。（圖／記者呂炯昌攝）