我是廣告 請繼續往下閱讀
▲燕巢、左營、高雄案終點都是往東延伸至屏東市設「高鐵屏東站」，小港潮州案則是至潮州設「高鐵潮州站」。（圖／鐵道局）高雄案為高鐵自左營站出來後，先進入高雄火車站市區設「高鐵高雄站」，再往東延伸至屏東市設「高鐵屏東站」，總長約 29 公里、時間約 24 分鐘、經費估逾 1,000 億；小港潮州案則是高鐵左營站經小港機場設「小港機場站」，再往東延伸至潮州設「高鐵潮州站」，總長約 36 公里、時間約 25 分鐘、經費估逾 1,500 億，也是 4 案中長度最長、經費最高的方案。
鐵道局副局長楊正君表示，高雄、小港潮州案工程經費上看千億，優點是對高雄舊市區、高雄火車站等人口核心服務較好，但投入成本高出許多，若月底審查選擇這兩案，必須再做 6 個月以上的可行性評估；若選擇左營或燕巢案，提報行政院後就可交由國發會審議，核定後經過經過 1 年半綜合規畫、環境影響評估及 10 年施工期，最快 2031 年第二季通車。
