上海磁懸浮列車是目前中國大陸最快的高鐵，最高時速 431 公里，非營運試驗速度為每小時 501 公里。現在，這項紀錄可望被超越，北京政府擬打造號稱「地表最快交通工具」、時速超過 600 公里的「超級列車」，最快 2020 年在湖北省咸寧開工。未來從武漢到廣州超過 1000 公里的距離，只要 2 個小時就能抵達。
▲高速磁浮列車駕駛室內部。（圖／翻攝新華視點）
▲高速磁浮列車駕駛室內部。（圖／翻攝新華視點）
根據大陸媒體報導，中鐵透露，目前設計建造的 600 公里至 1000 公里級高速磁懸浮試驗線項目，可望明年在湖北開工。這條高溫超導磁懸浮線將在咸寧落地，打造 200 多公里的實驗線段，並進行 600 公里至 1000 公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。
高速磁浮車的特色是可以「快起快停」，發揮速度優勢，可大幅提升城市通勤效率，促進城市群「一體化」、「同城化」發展。如果項目成功，未來從武漢到廣州只需 2 小時，目前的高鐵約要 4 個半小時才能抵達。
▲「超級列車」車廂內部座椅舒適。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」車廂內部座椅舒適。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」內的廁所寬敞明亮。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」內的廁所寬敞明亮。（圖／翻攝新華視點）
據了解，作為高鐵，在 1500 公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。舉例來說，以北京到上海為例，如果加上旅途準備時間，搭飛機需要 4.5 小時，高鐵需要 5.5 小時，而高速磁浮僅需 3.5 小時。
而且，高速磁浮採用「抱軌」的方式運行，列車沒有脫軌風險，安全可靠。此外，高速磁浮還有速度高、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優點。
中國大陸時速 600 公里高速磁浮試驗樣車，今年 5 月 23 日已在青島下線（即產品完成生產線組裝製造），這也標誌著中國大陸在高速磁浮技術領域實現重大突破。
我是廣告 請繼續往下閱讀
▲高速磁浮列車駕駛室內部。（圖／翻攝新華視點）
▲高速磁浮列車駕駛室內部。（圖／翻攝新華視點）
根據大陸媒體報導，中鐵透露，目前設計建造的 600 公里至 1000 公里級高速磁懸浮試驗線項目，可望明年在湖北開工。這條高溫超導磁懸浮線將在咸寧落地，打造 200 多公里的實驗線段，並進行 600 公里至 1000 公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。
高速磁浮車的特色是可以「快起快停」，發揮速度優勢，可大幅提升城市通勤效率，促進城市群「一體化」、「同城化」發展。如果項目成功，未來從武漢到廣州只需 2 小時，目前的高鐵約要 4 個半小時才能抵達。
▲「超級列車」車廂內部座椅舒適。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」車廂內部座椅舒適。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」內的廁所寬敞明亮。（圖／翻攝新華視點）
▲「超級列車」內的廁所寬敞明亮。（圖／翻攝新華視點）
據了解，作為高鐵，在 1500 公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。舉例來說，以北京到上海為例，如果加上旅途準備時間，搭飛機需要 4.5 小時，高鐵需要 5.5 小時，而高速磁浮僅需 3.5 小時。
而且，高速磁浮採用「抱軌」的方式運行，列車沒有脫軌風險，安全可靠。此外，高速磁浮還有速度高、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優點。
中國大陸時速 600 公里高速磁浮試驗樣車，今年 5 月 23 日已在青島下線（即產品完成生產線組裝製造），這也標誌著中國大陸在高速磁浮技術領域實現重大突破。