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「然後台北有好幾條線，好像有五條，乘下來的話，每天收入是20元票價X100人X200班X五條線路，一天就至少會賺近兩百萬元，這樣為何還會賠錢啊？」
事實上，捷運設施長期以來許多都是虧損的狀態，還是要看路線的使用量來定奪，一個縣市若有五條捷運，也許有兩條能賺錢，但三條虧錢，仍舊不會有盈餘，台北市長柯文哲先前也曾表示「有些路線5年虧損就會打平，但有的路線是50年也不會打平的。」（編輯：張嘉哲）
「然後台北有好幾條線，好像有五條，乘下來的話，每天收入是20元票價X100人X200班X五條線路，一天就至少會賺近兩百萬元，這樣為何還會賠錢啊？」
事實上，捷運設施長期以來許多都是虧損的狀態，還是要看路線的使用量來定奪，一個縣市若有五條捷運，也許有兩條能賺錢，但三條虧錢，仍舊不會有盈餘，台北市長柯文哲先前也曾表示「有些路線5年虧損就會打平，但有的路線是50年也不會打平的。」（編輯：張嘉哲）
