新北市三峽區北大國小附近發生重大車禍，造成3人死亡、12人輕重傷，釀禍的駕駛為一名78歲男性，也引發社會對於高齡駕駛安全的關注。職能治療師認為，年紀增長後對於視力、反應速度或判斷能力都會逐漸下降，因此在高齡駕駛換照上，呼籲政府可考慮增加3大項目，更全面評估長者開車適合度。
台灣職能治療學會顧問張自強說，台灣正邁入超高齡社會，高齡駕駛的類似事故也逐年增加，不僅與長者健康問題相關，更關係到整體交通安全及社會風險。
張自強提到，年紀增長後，駕駛者的視力、聽力、反應速度和判斷能力都會慢慢下降，如：紅燈沒看到、煞車來不及、對突發狀況反應太慢，都可能增加事故發生的機率。
以台灣現行規定75歲以上的高齡者要每3年重新體檢換駕照，並接受簡單的認知測驗，但張自強認為，這些方式仍無法完全篩選出所有潛在風險。他建議，除了體檢，未來可以考慮增加「模擬駕駛測驗（VR）」、「道路實地測驗」及「基本交通安全常識複習」等3大項目，更全面評估長輩是否還適合開車。
若最終判定無法繼續開車，張自強認為，對許多長輩而言，會覺得「自己變成沒用」或「被剝奪自由」，此時家人的陪伴顯得更為重要，可以多提供接送支持，或協助長者熟悉搭乘公車、捷運等交通工具，一樣能安心外出、維持生活品質。
另外，長輩若仍具備駕駛能力，也建議使用安全輔助裝置，張自強舉例，包括方向盤輔助握把、倒車影像雷達與語音提示、車道偏移警示、自動煞車等 AI 智慧系統等。並養成長者在開車前，與家人討論「今天的精神和身體狀況適合開車嗎？」等自身狀態，讓出門更有保障。
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張自強提到，年紀增長後，駕駛者的視力、聽力、反應速度和判斷能力都會慢慢下降，如：紅燈沒看到、煞車來不及、對突發狀況反應太慢，都可能增加事故發生的機率。
以台灣現行規定75歲以上的高齡者要每3年重新體檢換駕照，並接受簡單的認知測驗，但張自強認為，這些方式仍無法完全篩選出所有潛在風險。他建議，除了體檢，未來可以考慮增加「模擬駕駛測驗（VR）」、「道路實地測驗」及「基本交通安全常識複習」等3大項目，更全面評估長輩是否還適合開車。
若最終判定無法繼續開車，張自強認為，對許多長輩而言，會覺得「自己變成沒用」或「被剝奪自由」，此時家人的陪伴顯得更為重要，可以多提供接送支持，或協助長者熟悉搭乘公車、捷運等交通工具，一樣能安心外出、維持生活品質。
另外，長輩若仍具備駕駛能力，也建議使用安全輔助裝置，張自強舉例，包括方向盤輔助握把、倒車影像雷達與語音提示、車道偏移警示、自動煞車等 AI 智慧系統等。並養成長者在開車前，與家人討論「今天的精神和身體狀況適合開車嗎？」等自身狀態，讓出門更有保障。
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