高齡駕駛年齡擬下修至70歲！交通部：強化認知測驗　預計明年上路

三峽北大國小前汽車疑似暴衝事件，釀3死12傷，肇事的余姓駕駛年齡78歲，並且甫於2月20日才進行高齡換照，交通部6點緊急召開記者會，宣布高齡換照年齡擬由75歲下修至70歲，除了針對曾有肇事紀錄者增加實地演練半天課程，也將針對認知功能加強檢測，計畫於2026年（民國115年）上路。

交通部長陳世凱表示，從數據看來，高齡駕駛者確實是隸屬傷亡較多的族群，但真正肇事最多的年齡層，不論第一肇責、第二肇責都是18至24歲，不希望對高齡駕駛者有誤解，每個人都會老，也有行的需求，因此針對高齡駕駛將以相對台灣更早步入超高齡社會的日本做為參考，以其制度作為改革基礎。

目前尚未修改制度的交通部的高齡換照，是參考日本認知測驗，委託臺灣精神醫學會研究及規劃認知功能測驗制度，75歲以上的汽車和機車駕駛人適用，換發駕照需要通過道路交通安全規則規定「體檢標準」及「認知功能測驗」，或是檢附「未患中度以上失智症證明」。

陳世凱指出，上次制定高齡駕駛方案已經是10年前，與此相比，台灣目前已經進入超高齡社會，現在70歲以上高齡駕駛者共有182萬人，交通部推估10年總人數達272萬人。

陳世凱指出，現行高齡換照制度是針對75歲以上駕駛，每三年換照一次，通過體格檢驗和認知功能測驗，接下來修法方向，將以日本模式進行參考，由現行75歲下修至70歲並加強檢測項目。

交通部研擬加強認知功能測驗，特別是危險感知，並強化交通安全教育課程，至於體格測驗也會納入四肢是否能夠健全、靈活活動等等，將跨部會請衛福部於免費體檢項目中納入範圍；至於65歲以上記點達三次，就會加強關懷，未來關懷對象會增加「其它常見違規」及「事故第一當事人」。

針對曾有肇事紀錄者，除了安全駕駛的實地訓練課程，危險感知以及交通安全教育課程將規畫至少半天；而年齡較大繳回駕照使用公共運輸，交通部也會針對大眾運輸補助，例如繳回並購買TPASS月票費用有一定的補助。

陳世凱表示，法規面目前規劃使用三個月的時間進行細部規劃，並希望在明年推動實施。