新北市三峽區北大國小旁19日發生重大車禍，78歲余姓老翁駕車暴衝釀3死12傷，自己也重傷昏迷，暴衝原因仍待釐清，但他在前一個路口也倒車撞毀後車保險桿，詭異行為讓人質疑。精神科名醫沈政男說，高齡換照施行以後，高齡機車肇事反而攀升，日本的做法是鼓勵長者繳回駕照，另一個做法則是在車上裝設反暴衝裝置，如果油門當剎車踩，車輛就會自動停止。老人家開車暴衝撞人，最常見原因就是油門當剎車踩。
沈政男說，這起車禍的駕駛，有可能在前一個路口，已經失去或降低正常操控車輛的能力，依然繼續行駛而肇禍。這樣的狀況，在換照當下難以過濾，因為是突發事件。當然不能因為發生重大車禍，就不讓所有老人家騎車開車，因為個別差異很大，光以年老為由限制駕駛門檻是一種年齡歧視。
沈政男說，跟行人死亡議題一樣，一天到晚在路口鋪什麼行人庇護島，防止開車切西瓜，有何科學實證？被撞死的行人大多數都是老人家，他們很多人對於注意路況都已有困難，日本的做法就是要大家把老人家照顧好，同理，高齡駕駛也是如此，如果有替代的交通方案，老人家未必想要騎車開車。台灣地狹人稠，就用綿密的公共交通網團團圍住大家，但就是做不到。
沈政男說，是不是危險駕駛，家屬最知道，如有必要可以通報交通單位，進行訪視與勸導，在超高齡社會，交通問題就是高齡交通問題，而高齡交通問題，就是高齡照顧問題。如果新聞中的肇事駕駛，家屬有幫忙注意駕駛狀況，是不是就能減少危險駕駛的機會？但相關單位有「高齡危險駕駛」這樣的概念與防治嗎？
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沈政男說，這起車禍的駕駛，有可能在前一個路口，已經失去或降低正常操控車輛的能力，依然繼續行駛而肇禍。這樣的狀況，在換照當下難以過濾，因為是突發事件。當然不能因為發生重大車禍，就不讓所有老人家騎車開車，因為個別差異很大，光以年老為由限制駕駛門檻是一種年齡歧視。
沈政男說，跟行人死亡議題一樣，一天到晚在路口鋪什麼行人庇護島，防止開車切西瓜，有何科學實證？被撞死的行人大多數都是老人家，他們很多人對於注意路況都已有困難，日本的做法就是要大家把老人家照顧好，同理，高齡駕駛也是如此，如果有替代的交通方案，老人家未必想要騎車開車。台灣地狹人稠，就用綿密的公共交通網團團圍住大家，但就是做不到。
沈政男說，是不是危險駕駛，家屬最知道，如有必要可以通報交通單位，進行訪視與勸導，在超高齡社會，交通問題就是高齡交通問題，而高齡交通問題，就是高齡照顧問題。如果新聞中的肇事駕駛，家屬有幫忙注意駕駛狀況，是不是就能減少危險駕駛的機會？但相關單位有「高齡危險駕駛」這樣的概念與防治嗎？
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