新北市三峽區北大國小旁19日發生重大車禍，78歲余姓老翁駕車暴衝釀3死12傷，自己也重傷昏迷，暴衝原因仍待釐清，校園交通安全讓外界擔憂，代理暨代課教師產業工會20日發聲明說，長期以來，政府以教師導護制度作為保障學生安全的手段，實際上卻將無執法權、缺乏專業訓練的教師推向危險第一線，靠教師肉身護童來換取安全。這套制度不僅虛有其表，對學生更毫無實質保護，必須立即廢除。
全國代理暨代課教師產業工會指出，當時擔任導護的北大國小張老師在事件中展現的勇氣與付出令人敬佩，但作為教育現場工作者，「我們除了敬佩，更對她深感心疼。事故學生的犧牲不是偶發悲劇，而是長期制度失靈的結果。」
聲明指出，台灣校園「導護老師」制度從未有完整訓練、法律授權或制度保障，卻被視為教師理所當然的責任。事實上，導護老師制度是國家為節省義務警察經費、壓榨教師人力而產生的產物。張老師做得很好，但這不該成為國家將交通安全責任冠上「導護老師職責」。
全國代理暨代課教師產業工會嚴正地聲明：校園外交通安全從來不是教師的職責，導護老師與志工也無任何執法權。國家不應將校園外交通安全的重任推給手無寸鐵、毫無權限的老師和志工，這暴露了政府長期以最低成本對待學生安全的態度。以補休作為回報，要求教師以肉身護童，不僅廉價，更殘酷。
全國代理暨代課教師產業工會提出4項訴求，一、立即取消教師導護制度，停止將非專業的交通安全責任轉嫁給教育人員；二、投入專業交通導護與警力資源，建立專責護童隊伍與法制保障。三、改善校園周邊通學動線與行人安全設施，全面盤點高風險路段與交會口。四、啟動教育部、內政部、交通部三部會協商機制，制定長期改善方案並編列專款預算。
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全國代理暨代課教師產業工會指出，當時擔任導護的北大國小張老師在事件中展現的勇氣與付出令人敬佩，但作為教育現場工作者，「我們除了敬佩，更對她深感心疼。事故學生的犧牲不是偶發悲劇，而是長期制度失靈的結果。」
聲明指出，台灣校園「導護老師」制度從未有完整訓練、法律授權或制度保障，卻被視為教師理所當然的責任。事實上，導護老師制度是國家為節省義務警察經費、壓榨教師人力而產生的產物。張老師做得很好，但這不該成為國家將交通安全責任冠上「導護老師職責」。
全國代理暨代課教師產業工會嚴正地聲明：校園外交通安全從來不是教師的職責，導護老師與志工也無任何執法權。國家不應將校園外交通安全的重任推給手無寸鐵、毫無權限的老師和志工，這暴露了政府長期以最低成本對待學生安全的態度。以補休作為回報，要求教師以肉身護童，不僅廉價，更殘酷。
全國代理暨代課教師產業工會提出4項訴求，一、立即取消教師導護制度，停止將非專業的交通安全責任轉嫁給教育人員；二、投入專業交通導護與警力資源，建立專責護童隊伍與法制保障。三、改善校園周邊通學動線與行人安全設施，全面盤點高風險路段與交會口。四、啟動教育部、內政部、交通部三部會協商機制，制定長期改善方案並編列專款預算。
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