淡北道路工程從去年4月動工以來，原本被寄望能紓解淡水塞車惡夢，卻在台北市端掀起新一波民怨。士林、北投多位里長與議員痛批，這條耗資數十億的道路，根本只是拿東牆補西牆，把淡水的壅塞「轉嫁」給北市居民，未來很可能成為「塞車惡夢的接力棒」。
台北市關渡里長張淑綢指出，淡北道路一下橋就直接接上北市大度路，現今上下班尖峰與假日車流已經相當龐大，屆時新北大量車流灌入，北市交通勢必雪上加霜。她直言：「新北只顧自己方便，完全沒考慮台北這端的負擔！」並質疑原本建議以高架方式銜接洲美快速道路更為合理，但遭新北市府否決。
地方里長表示，目前北市端已開始架設圍籬準備正式施工，短期內恐將造成交通黑暗期；而工程完工後，若未同步改善士林、北投路網結構，恐怕只是「換個地點塞車」。
民代也怒批雙北溝通機制形同虛設。台北市議員林延鳳指出，先前雙方舉辦的座談會只是形式，「簡報資料前一兩天才送來，根本是硬辦！」她更直指，新北市的交通規畫甚至連北投區公所搬遷一事都未掌握，仍把原址當作替代道路使用，顯見協調嚴重失靈。
林延鳳與多位士林、北投里長一致示警，一旦淡北道路開通，新北龐大車潮必然湧入北市，屆時「淡水順了，北投就完了」，呼籲北市府應與中央協調，由跨縣市平台重新檢討接軌方式。
針對居民反彈，台北市交通局回應，施工期間已啟動「淡北交維群組」即時監控，由雙北交控中心、交通大隊及施工單位共同處理突發狀況，並優化交通維持計畫、調整人行道空間，以盡量降低交通衝擊。不過，對於是否重新評估與洲美快速道路接軌的可能性，北市府僅回應「將視後續交通狀況滾動檢討」。
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地方里長表示，目前北市端已開始架設圍籬準備正式施工，短期內恐將造成交通黑暗期；而工程完工後，若未同步改善士林、北投路網結構，恐怕只是「換個地點塞車」。
民代也怒批雙北溝通機制形同虛設。台北市議員林延鳳指出，先前雙方舉辦的座談會只是形式，「簡報資料前一兩天才送來，根本是硬辦！」她更直指，新北市的交通規畫甚至連北投區公所搬遷一事都未掌握，仍把原址當作替代道路使用，顯見協調嚴重失靈。
林延鳳與多位士林、北投里長一致示警，一旦淡北道路開通，新北龐大車潮必然湧入北市，屆時「淡水順了，北投就完了」，呼籲北市府應與中央協調，由跨縣市平台重新檢討接軌方式。
針對居民反彈，台北市交通局回應，施工期間已啟動「淡北交維群組」即時監控，由雙北交控中心、交通大隊及施工單位共同處理突發狀況，並優化交通維持計畫、調整人行道空間，以盡量降低交通衝擊。不過，對於是否重新評估與洲美快速道路接軌的可能性，北市府僅回應「將視後續交通狀況滾動檢討」。