日均僅2人搭乘　中捷九張犁站「有站無路」

台中捷運綠線九張犁站因為歷史因素面臨「有站無路」的尷尬處境，今年7月單月進出站竟只有63人次。市議員吳瓊華今(25)日質詢時指出，烏日區包辦捷運進出站人數的前幾名，九張犁站不該被冷落。


吳瓊華強調，現在人少不是問題，重點是市府有沒有把未來準備好。隨著九德區段徵收案推進，土地開發與人口進駐後交通需求必將大增。市府應跨局處整合交通局、捷運工程局及地政局，提前規劃道路、人行空間、公車轉乘及停車接送等配套措施，避免「等人口進來才補交通」。


台中市捷運工程局長蘇瑞文表示，監造招標作業已於115年3月完成。施工標「G14站南側出入口及跨臺鐵連通道興建工程」（工期約630天）先前因無廠商投標而三次流標；目前已參考捷運藍線高架段發包經驗調整預算，預計9月中旬前完成招標文件修正並重新上網發包，決標後將加速施工。


吳瓊華重申，低運量是市府提前布局的提醒，期盼結合九德區段徵收帶動正向循環，讓九張犁站逐步轉型為烏日地區重要的交通樞紐。