雙北電動公車找電難?台電:問題在「這件事」非總供電量

▲近日有媒體報導對於雙北電動公車供電表達疑慮,對此,台電表示,目前雙北電動公車充電場站設置難題不在總供電量,而是部分地區配電線路已滿載。(圖/擷取自Pixabay)
記者鄭妤安/台北報導-2023-02-16 09:44:56
近日有媒體報導對於雙北電動公車供電表達疑慮,對此,台灣電力公司表示,自2018年起,就將電動車用電納入長期負載預測,目前雙北電動公車充電場站設置難題不在總供電量,而是部分地區配電線路已滿載,台電已與業者協商討論,透過運用離峰時段充電、裝設遙控卸載裝置等措施,以滿足電動公車用電需求。

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根據我國運具電氣化路徑圖,2025年市區公車電動化須達35%,並在2030年達成全面電動化的目標,然而,日前有媒體報導,政府力推市區公車電動化,但客運業者卻頻頻抱怨「找電難」,認為台電無法提供足夠用電,恐成營運隱憂。

台電對此說明,目前電動公ˋ車充電站,僅少數坐落於北市東區因供電瓶頸僅能有條件核定供電外,其他地區申設充電站並無受限。而該區域發生供電瓶頸緣由,主要是因近年工商業蓬勃發展,供應該地區的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和,為避免供電設備或線路超載影響民眾用電權益及供電安全,實在難以配合提供中大型新增用電計畫,需興建松湖超高壓變電所以分攤供電負載,「此事也凸顯區域電網的強化刻不容緩,呼籲外界支持地方電力建設。」

台電進一步指出,為滿足業者設置電動公車充電站的用電需求,於松湖超高壓變電所完成前,台電已研擬「裝設遙控卸載裝置」、「電動公車轉移於離峰時段充電」、「推動充電場站設置再生能源及儲能」及「加強設備巡檢」等因應對策,以滿足業者短期用電需求。

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另外,針對社區充電樁建設困難的質疑,台電表示,統計自2021年7月迄今,總計已受理申請約2千件電動車充換電站用電案,其中協助客運業者、建商、社區管委會及個人車主等,有七成以上案件皆已完成送電使用,其餘案件也正設計施工中,並無電力不足不予核供的案例。

台電補充,已推動社區充電樁採「專設電表+專用電價」方式供電,整體規劃專用電源線路,並推廣用戶導入能源管理系統,進行充電管理的整體用電方案,且已於台電台北市區營業處建置智慧充電示範場,以提供外界設置充電樁參考。

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