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對此，台中捷運公司董事長蔡岡廷說，先前交通局委託台中捷運公司代辦跟車站有關的指標系統與色彩計畫，並非捷運LOGO設計標案，8月4日捷運公司向經濟部智慧財產局提出申請的為附屬事業商品商標，並不是台中捷運的LOGO，至於台中捷運的LOGO設計，交通局長王義川說，目前正由交通局配合捷運營運時程進行規劃。
市議員黃馨慧指出，日本神戶製鋼傳出偽造鋁、銅零件的強度及耐用度數據，影響多家知名企業，負責中捷運電聯車製造商「川崎重工」也赫然在列。日本企業紛紛主動調查、全面檢驗向神戶鋼鐵進貨材料是否有品質瑕疵，台中捷運所訂製的18台列車品質是否符合安全，應該盡速公佈調查報告，維護市民安全。
黃馨慧更質疑，車廂材質是否符合安全係數、直接關乎到市民乘坐安全椅及使用年限。自神戶鋼鐵爆發強度及耐用數據造假事件，引起國內製造業恐慌，為了維護品牌信譽及形象，紛紛主動調查公佈檢測結果，市府交通局、捷運公司官員卻只忙著打卡拍照、說品牌故事宣傳，卻看不見台中捷運啟動調查措施？要求市府儘速公佈材質檢測報告。
交通局長王義川強調，台中捷運綠線電聯車並未使用神戶製鋼所出問題的鋁、銅製品金屬材料，且製造過程，除製造商川崎重工自行抽樣材料送檢外，台北市政府捷運工程局派駐日本生產現場工程人員也進行材料抽樣，目前所有送驗報告結果，都符合試驗標準及契約規定。
