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例如,騎乘自行車10公里,可以減少0.56公斤的碳排放,以國際碳交易市場行情,最低每公斤1美金計價,0.56公斤約值16.8元台幣。市民每騎乘公共自行車10公里,就可以取得16.8元的「高雄幣」,一個月下來就可以換算超過500元的「高雄幣」。
▲吳益政表示,透過「高雄幣」APP,市民只要身體力行過低碳生活或是擔任志工,增進社會公益,就可以取得市府發行的「高雄幣」。(圖/記者郭俊暉攝 , 2018.07.06)
吳益政說,提到要解決高雄的問題,很多人會想到新的建設,但其實有很多既有的資源並未有效被運用。他舉例,高雄捷運每日可以提供40萬人次的運量、但目前搭乘人次只有約每日20萬,那剩下的20萬運量,就是「生產剩餘」。將政府公共建設以及在地企業的生產剩餘投入市場,活化運用,讓願意過低碳生活的市民能被獎勵、擔任志工提供社會服務的人力也能獲得合理的報酬,這就是「高雄幣」的核心價值。
目前中央政府已經開放金融沙盒申請,吳益政表示,「高雄幣」具有參與實驗的精神,發行和流通將完全以電子方式進行,政府的後台管理也將以區塊鏈技術建構記帳系統,正是最適合金融沙盒的嘗試。他並指出,這是古典經濟與創新科技的結合,也是一項台灣領先、全球創新的政策。
高雄幣的發行,初期由政府出資,從空污費、交通罰款、停車費等來源,提撥每年1到5億元作為儲備金,未來可以進一步進行ICO、並透過聯合國地方環境行動委員會(ICLEI)和國際會員城市簽約,市民拿著「高雄幣」,在全球的簽約城市都可以使用。
▲吳益政表示,高雄幣的發行,未來可以進一步進行ICO、並透過聯合國地方環境行動委員會(ICLEI)和國際會員城市簽約,市民拿著「高雄幣」,在全球的簽約城市都可以使用。(圖/記者郭俊暉攝 , 2018.07.06)
此外,減少的碳排放也可以經由國際第三方認證取得碳權,轉賣來賺取資金,挹注到「高雄幣」,讓這樣的機制能夠持續運作,也讓「碳權交易」具體對高雄市民的生活產生效益。
「城市貨幣」的政策,最早從1920的瑞士發起,當時也是在經濟不景氣的大環境,城市用補充貨幣的方式找到出路。現在法國巴黎、英國布列斯托等城市也有自己的城市貨幣,政府發行的方式和市民取得的管道不盡相同,但都同樣的,在用因地制宜的方式,回應當地的城市治理問題。
吳益政強調,「空污」、「低薪」、「不景氣」是高雄最嚴重、市民最關心的議題,「高雄幣」作為城市的補充貨幣,除了獎勵環保、公益的城市生活,也鼓勵市民到在地商家消費、購買在地產品,同時從社會層面與經濟層面改善這些問題。