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鄭力嘉指出,近半年來台灣已有 7 名計程車司機因生計受困而自殺走向絕境,甫於今年春節期間,新北市中和一位孝子梁姓計程車司機因為生計遭 Uber 掠奪而在家燒炭自盡,其母親夢到兒子道別的新聞令人心酸。
鄭力嘉指控,這也是近半年來的第 7 件相似悲劇,就是因為 Uber 假借共享經濟之名迴避運輸業法規限制,利用非法司機進行惡性競爭所導致的結果,連紐約市政府都已因U ber 造成 7 名司機連續自殺的悲劇,而在去年 8 月修法遏止 Uber ,交通部此次的法規修正僅是為了杜絕 Uber 繼續「假租賃,真載客」的行為而已,絕大多數未與 Uber 合作的合法租賃車業者及司機的原有業務根本不受影響。
鄭力嘉說明,依據公路法規定,小客車租賃業本來就是以出租小客車供他人自行使用為營業範圍,但因為 Uber 的濫用導致租賃業跨業經營客運業務,卻又不受原有客運業的規範,不僅讓叫車的乘客變成租車人,而可能要承擔代僱駕駛肇事的連帶責任,加上司機不受客運業法規規範必須由警政機關列管,根本無法確認哪些人在開 Uber 載客,造成乘客安全的龐大漏洞,這些問題 Uber 及違法的租賃業者都心知肚明,卻刻意迴避不談,一切都為了向司機剝削高達 25%-33% 的車資抽成,心態可議。
鄭力嘉表示,支持交通部依法落實分業營運,並且杜絕 Uber 及少數非法業者繼續「假租賃,真載客」的行為,也呼籲消費者共同抵制非法,督促 Uber 以合法正當方式營運。