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空難現場到處有飛機的碎片及機上乘客燒焦的遺體。（圖／美聯社／達志影像）
空難現場到處有飛機的碎片及機上乘客燒焦的遺體。（圖／美聯社／達志影像）
機上乘客來自35個國家，其中包括32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名衣索比亞人、8名中國公民，8名美國人，7名英國人等。比較特別的是，罹難乘客中癰4人持聯合國護照登機；此外，一名斯洛伐克國會議員也在臉書發文，表示自己的妻子及2個孩子都在這起空難中喪生。法新社引述消息指出，墜毀客機上共有12名聯合國職員。據了解，周一在肯亞首都奈洛比有一場聯合國環境大會，因此才會有多國籍人士搭上這架死亡班機。
衣索比亞航空執行長加布雷馬里亞姆（Tewolde Gebremariam）表示，飛機墜機前曾報告遇上困難要求折返。失事班機的機師擁有極佳的飛行紀錄，飛行時數超過8000小時。失事飛機在出事之前，剛從南非飛回衣索比亞，地停3小時後執行事故航班，失事前沒有技術問題。
衣索比亞航空飛安紀錄良好，在2018年的全球航空公司安全排名位列第40，也是星空聯盟成員，曾於2013年和2016年榮獲最佳非洲航空公司大獎，是非洲航空業的菁英。
失事的飛機是波音737 MAX 8客機，此機型是全新飛機，2017年才出廠，失事班機的機齡更是不到4個月，失事時當地氣候並無異常，但根據瑞典的24小時飛行雷達網站（FlightRadar24）表示，飛機起飛後的升降速度（vertical speed）不穩定。
同款客機在2018年10月也曾發生重大空難，印尼獅子航空610號班機在2018年10月29日原定從雅加達飛往邦加檳港，但在起飛13分鐘後就墜入爪哇海，全機189人罹難。當時失事飛機同樣也是在起飛後不久，機師就透過無線電向雅加達航管提出返航請求。
印尼獅航（Lion Air）一架編號JT610的波音737 MAX 8客機，2018年10月29日起飛13分鐘後便墜毀於爪哇島外海，機上189人全數罹難。（圖／美聯社／達志影像）
印尼獅航（Lion Air）一架編號JT610的波音737 MAX 8客機，2018年10月29日起飛13分鐘後便墜毀於爪哇島外海，機上189人全數罹難。（圖／美聯社／達志影像）
印尼政府在事後的調查報告指出，機師在起飛一刻開始，機師就持續與飛機的電腦自動操作「搏鬥」，最終「人機互鬥」至飛機失去控制，機毀人亡。調查人員發現，這架波音客機的防失速自動系統出現嚴重誤判的差錯，不斷壓低飛機的機鼻，駕駛則拚了命想將機鼻拉起來，等於是出現「人機互鬥」的情況，飛機在11分鐘內升降26次，但飛機仍推向無法挽回的飛行姿勢，最終墜機。
短短5個月內，波音737 MAX 8客機就發生兩次重大空難，儘管兩者間是否有關聯仍是未知，但已引發航空界高度關注。美國有線電視新聞網CNN航空分析師薩奇亞諾（Mary Schiavo）受訪時表示，「這實在是太可疑了！這款全新機型的飛機在一年內失事兩次，絕對是個警訊。」
此外，兩架失事班機間也有相似之處。失事的班機都隸屬於飛安紀錄良好的航空公司－印尼獅航及衣索比亞航空；兩架飛機都在起飛後不久墜毀，獅航起飛後13分鐘失事，衣航則在起飛後6分鐘發生空難。雖然衣航在墜毀前並不像獅航失事客機般劇烈升降，但確實曾有升降不穩的情況出現。
薩奇亞諾強調，「衣航與獅航兩架失事班機間的相似性，讓人很難不注意。」
波音737 MAX 8 型飛機（圖／翻攝波音公司）
波音737 MAX 8 型飛機（圖／翻攝波音公司）
波音公司在空難後發表聲明，表示對於這起意外深表哀痛，技術團隊已準備好提供協助。飛機失事原因仍有待調查。假如調查發現，兩起空難之間有相關性，將重創波音商譽。
獅航JT610 vs 衣航ET302 基本資料比較：
航空公司：Lion Air
航班編號：JT610
航機機型：737 MAX 8 【相同】
失事日期：2018.10.29
製造年月：2018.08.13
失事機齡：2個月16天 【類似】
失事時間：起飛後13分鐘 【類似】
罹難人數：189
航空公司：Ethiopian Airlines
航班編號：ET302
航機機型：737 MAX 8 【相同】
失事日期：2019.03.10
製造年月：2018.11.15
失事機齡：3個月23天 【類似】
失事時間：起飛後6分鐘 【類似】
罹難人數：157
（資料來源：PTT航空版）
