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紛擾二十年的桃園機場捷運線，現在雖然已經營運，但是尚未完全驗收通過。其中一個問題就是營運速度未達當初招標的規定運轉速度，運行結果還差規定的一分多鐘。而最主要無法提速的原因，是號誌控制無法做到動態區間閉塞系統（Moving Block Signaling System），只能用固定式區間閉塞（Fixed Block Signaling System）號誌系統來確認行車間距與安全距離。因此，系統運行速度無法提升，班次無法加密，無法發揮原先機場捷運的設定功能，所以乘客一直抱怨機捷一點也不快捷；這也是目前日本丸紅公司與交通部鐵道局還在訴訟的原因之一。
最近已經造了數萬架飛機的美國波音公司，其有名的新機波音737MAX客機半年內接連失事兩架，奪走數百人性命。就連飛行經驗豐富的機長當場翻手冊也回天乏術，一起墜毀喪生。我們希望政府無關藍綠，讓民眾有安全回家的交通工具，而不是搭上一輛不知何時會失控的失速列車。
●作者：王瑞民／高雄交通局前局長、交大兼任教授
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