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▲桃園機場屢傳出跑道破洞、航廈漏水等負面消息,交通部長林佳龍要求桃園機場公司進行「桃園國際機場重要基礎設施體檢」,最終結果今( 1 )日正式出爐。(圖/記者陳致宇攝)

近年桃園國際機場運量持續成長,不過卻屢傳出跑道破洞、航廈漏水等負面消息,交通部長林佳龍要求桃園機場公司進行「桃園國際機場重要基礎設施體檢」,經過產官學界專家一個多月的密集會議、現地勘查,徹底檢視桃園機場電力、跑道滑行道設施及污排水等三大系統,最終結果今( 1 )日正式出爐。

交通部表示,桃園機場近年快速成長,僅 3 年時間,旅運人次即從 3 千萬成長至 4 千萬,用電量已較成立時成長 460% ,電力負荷急遽增加,近來多次跳電均與單一電源雙迴路之桃園機場 161kV 高壓變電站有關,此變電站建置至今已逾 20 年,機場公司雖定期就高、低壓設備保養檢修汰換,卻仍有突發狀況。

交通部指出,本次體檢發現「單一電源」、「用電負載急遽增加」及「設備老舊」為桃園機場電力系統之主要問題,為確保機場電力運作無虞,機場公司積極進行航廈緊急發電機修繕汰換與電力設備改善、強化維修人員預防性維護及應變能力,並將於民國 111 年前新建完成桃機東、西變電站,以「雙電源、雙迴路」系統相互備援,屆時將大幅提升供電穩定度。

跑道部分,桃園機場南、北跑道於 104 年完成整建並改採柔性鋪面,啟用至今每日有超過 700 架航班起降,對跑滑道設施均為沈重負擔,本次體檢發現,「維修權責不清且效果待強化」、「航機起降頻繁、巡檢及維修不易」與「鋪面面層已達維護年期」為桃園機場跑滑道系統之主要問題。

對此,機場公司已研訂「及早進行預防性修護」、「加強巡檢頻率,應用科技輔助,興建第三跑道」,「進行跑道全面性刨鋪及滑行道整建工程」等三大改善對策,其中加強巡檢頻率及預防性修護已開始實施,機場公司也將規劃引進「車載式影像辨識系統」及編列預算辦理跑道全面性刨鋪,分別預計於 108 年及 111 年完成,透過科技器材輔助,偵測跑道鋪面潛變,如有異樣可立即進行預防性養護。

另就部分老舊滑行道板塊破損冒漿情況,機場公司刻正進行空側設施全面強化工程,以全斷面、全深度方式,全面整建底層排水系統、路基、道面,預計於 109 年 6 月完成板塊全面更新,以恢復空側服務水準,維持正常營運。

在污排水部分,近年機場排水外溢原因多為旅客丟擲異物阻塞所致,機場公司透過內視鏡、水刀機、水刀車等設備,可於最短時間內疏通異物;另機場公司也積極進行預防性通管,桃園機場第一、二航廈總計 242 間廁所,固定每季通管一次,而其中 20 間使用量大之重點廁所,更每月一次進行預防性疏通,減少可能之阻塞。

另外部分餐飲及貴賓室等營業場所由於排放污水含油量高,油脂凝固後也易造成堵塞,機場公司除利用合約管理新簽訂時,要求廠商汰換老舊排水管線,機場維護單位為精進管理,也逐步推動建立「建築資訊模型」( BIM, Building Information Model ),有效掌握航廈管線資訊。

交通部強調,桃園機場經由體檢委員會專家診斷,發現設施老舊及備援系統能量不足為共通性問題,已要求機場公司務實檢討,採取「治標與治本併行」策略,針對系統與設備、管理與機制以及人力與訓練三大面向,提出短中長期具體改善方案,其中短期將以加強巡檢、落實預防性維護、提升緊急備援能量,以及強化人員應變演練為重點,中長期則規畫建立 N+1 備援系統,同時將積極研議運用物聯網( IOT )科技,於空陸側設施佈設感應裝置,以進一步掌握監控設施狀況,建構智慧機場。